Table des Matières
Publicité
le décollement incorrect de la bougie d'allumage
-
le moteur n'est pas suffisamment réchauffé
-
-
peu de carburant
le point mort est réglé trop bas (moins de 1000 tours/min)
-
le mélange du carburant pour le point mort est trop pauvre
-
la suralimentation du moteur
-
le câble de la bougie d'allumage est déconnecté
-
le décollement incorrect de la bougie d'allumage
-
le type incorrect de la bougie
-
un conducteur du circuit déconnecté ou dégagé
-
une bougie d'allumage est dégagée
-
le starter n'est pas suffisamment fermé
-
le starter est ouvert, le moteur est réchauffé
-
il y a de l'eau dans le carburant, le carburant est vieux
-
le type incorrect du carburant
-
l'épurateur de carburant est obturé
-
la commande du clapet d'étranglement est à la position Stop (Arrêt)
-
Retour de flamme au carburateur
le carburant pollué de l'eau
DÉCHARGEMENT PROGRESSIF :
la mise à terre incorrecte qui a pour effet
-
le déchargement de la batterie
au travail
batterie défectueuse, elle ne tient pas la tension
-
PAS DE RECHARGEMENT :
le redresseur défectueux
-
le redresseur n'est pas mis à la terre
-
l'aimant du volant ne fonctionne pas
-
un fusible défectueux ou le disjoncteur
-
découplé
FUSIBLE SAUTANT :
les conducteurs serrés – un court-circuit
-
le stator de l'alternateur court-circuité
-
LE MOTEUR MARCHE MÊME QUAND IL EST DÉBRAYÉ :
mise à terre défectueuse, les conducteurs d'allumage ou
-
de mise à terre ne sont pas connectés au module d'allumage
commutateur défectueux
-
- les conducteurs court-
circuités
- pas de carburant
- perte de compression
Publicité
Table des Matières
