Table des Matières
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4.0 Informations générales
Un bloc redresseur, comportant trois demi-ponts
parallèles comptant six diodes à semi-conducteurs,
convertit le courant alternatif triphasé du stator en
courant continu à la sortie de l'alternateur.
Un schéma courant d'un redresseur basé sur trois
demi-ponts parallèles est illustré ci-contre
En raison de l'augmentation de la consommation
électrique dans les voitures modernes, les
alternateurs sont optimisés pour produire des
courants allant jusqu'à 350 A. La tension de phase sur
un stator en triangle à l'état ouvert, prise sur la diode,
est d'environ 0,7 à 1 V, ce qui génère une grande
quantité de chaleur. Pour refroidir le pont redresseur,
on utilise des dissipateurs de chaleur.
Tout comme de nombreuses autres pièces pour
automobiles, les alternateurs sont exposés à la
pollution, à la surchauffe ou au refroidissement
excessif. Les diodes d'alternateur sont étanches à l'eau
et protégées contre toute substance.
1. diodes d'alternateur
2. dissipateur thermique positif
3. dissipateur thermique négatif
Les redresseurs peuvent être classés en 2 types :
I.
à diodes pressées (parfois brasées) dans des plaques de dissipation de chaleur du redresseur ;
II.
à diodes brasées sur les dissipateurs de chaleur, avec surface striée.
Pour éviter un court-circuit des dissipateurs de chaleur en aluminium, les plaques sont entièrement ou
partiellement recouvertes d'une couche de matériau isolant.
Les bornes de l'enroulement du stator sont soudées, brasées ou fixées par des vis sur les faces de montage
spécifiques du redresseur de l'alternateur.
4.1 Pannes courantes
Les pannes les plus courantes d'un redresseur sont :
• Court-circuit d'une ou de plusieurs diodes
• Circuit d'une ou de plusieurs diodes ouvert, suite à un dommage mécanique ou une exposition
prolongée à la corrosion
• Court-circuit des dissipateurs de chaleur positifs ou négatifs, provoqué par des objets étrangers ou une
pollution.
Section 4 - Test de redresseur d'alternateur
Motoplat ®
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