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Figure 5 – Trajet du liquide de refroidissement au carter du
refroidisseur
17. Poser le raccord en T d'huile (6) du compresseur. (Cf.
Figure 2.) Raccorder la conduite d'huile modifiée à l'étape
2 d'Installation (page 4) sur la patte verticale du raccord en
T (6). Normalement, le tuyau d'huile qui va à l'alternateur
se raccorde au troisième orifice du T. Boucher ce troisième
orifice si l'installation n'utilise pas un alternateur refroidi par
huile.
18. MOTEURS DIESEL SEULEMENT : Le compresseur Bendix
BA-922
requiert une nouvelle pompe à carburant car il utilise
®
un entraînement cannelé, tandis que le compresseur qu'il
remplace est entraîné par un accouplement.
Se reporter à liste, page 1, des codes-articles de la pompe à
carburant, du joint torique et de la canalisation de carburant.
Le lot de raccords pour diesel (5016664) comprend les pièces
pouvant être nécessaires à l'adaptation de l'agencement
actuel de l'alimentation en carburant. Étant donné la
diversité des emplacements et des agencements des filtres
à carburant principaux et secondaires, le technicien devra
utiliser les raccords (ou une combinaison de ceux-ci) pour
adapter la plupart des agencements. Certains raccords du
lot seront inutiles. Se référer aux exigences du fabricant du
moteur concernant l'installation de la pompe à carburant
(exigences d'utilisation de Detroit Diesel
mettre sous presse : restriction maximale admissible de
l'arrivée de carburant pour un filtre à carburant propre :
6,0 po Hg (152 mm Hg); 12 po Hg (305 mm Hg) pour un filtre
sale).
19. Le boyau en silicone (¾ po diam. int.) du liquide de
refroidissement, dans le lot 5016661, se raccorde à l'entrée
de refroidissement du compresseur. Cf. Figure 3. Le boyau
part du raccord du compresseur, contourne l'arrière du
moteur et arrive au carter du refroidisseur d'huile du moteur.
Envelopper le boyau dans une gaine en plastique, puis
l'attacher avec les colliers de serrage à tension constante
fournis, de manière à éviter le frottement et le contact avec
les pièces mobiles ou très chaudes du moteur.
20. Cf. Figure 5. Le raccordement du boyau en silicone sur un
montage type est le suivant : raccord 45° [bourrelet ¾ po - ¾
po NPT) à raccord 45° [¾ po - ¾ po NPT]. On le raccorde
sur l'un des trois orifices inutilisés du carter du refroidisseur.
6
Source du liquide de
refroidissement
Collier de serrage du
boyau de refroidissement
au moment de
®
Raccord liquide de
refroidissement à la
soupape IMPCO
Support de fixation de
l'alternateur
Figure 6 – Vue du compartiment moteur (GNC)
Le raccordement actuel des orifices du carter du refroidisseur
d'huile (chauffage de cabine, transmetteur de température)
doit être modifié sur certains véhicules pour pouvoir mettre
en place le raccord de refroidissement du compresseur
d'air. Les raccords à 45° sont nécessaires à la plupart des
montages, car ils assurent un dégagement suffisant autour
du moteur.
Il est important d'éviter un frottement ou des points
®
de pincement éventuels lorsqu'on dirige le boyau de
refroidissement autour du moteur. La Figure 3 montre une
disposition type d'un boyau de refroidissement attaché à
bon escient. Tenir compte des dégagements requis autour
des composants du véhicule montés parfois à l'arrière du
moteur lorsqu'on détermine le trajet du boyau. Des supports
entretoises et des brides en P seront parfois nécessaires.
21. Lors de la pose des conduites de retour du liquide de
refroidissement, utiliser les supports entretoises, etc.,
nécessaires au maintien d'un espace libre entre les conduites
et les composants du moteur.
MOTEURS GNC : Poser le raccord fourni [3/8 po NPT - JIC
n
8] (10), sur la SOUPAPE IMPCO (cf. Figure 6). L'autre
o
extrémité du boyau se raccorde à la sortie du liquide de
refroidissement du compresseur (1) (cf. Figure 1). Le boyau
fourni a 18 po de longueur (45 cm) et comporte un raccord
JIC n
8 à chaque extrémité.
o
MOTEURS DIESEL : Poser la conduite de retour du liquide
de refroidissement (DDC réf. 23526867) sur le raccord du
compresseur d'air (1), (cf. Figure 1), la faire passer devant
le moteur vers l'entrée de la pompe à eau. La Figure 8
montre le trajet type d'une conduite de retour du liquide de
refroidissement : du compresseur d'air, elle passe devant le
moteur, vers l'orifice d'entrée de la pompe à eau.
22. MOTEURS GNC : Le nouveau support arrière utilise les
trous de fixation sur le bloc plus éloignés de l'avant du
moteur. Fixer le capteur de cliquetis, enlevé à l'étape 7
de Démontage, dans le trou de fixation supérieur utilisé
auparavant par le support arrière d'origine. Le goujon est
inutile. Veiller à éviter un serrage excessif de l'ensemble
pour ne pas fissurer le corps du capteur. Serrer le boulon de
montage du capteur avec une douille pied-de-biche 7/8 po.
Boyau de
refroidis-
sement
(véhicules
GNC)
Tube d'entrée
travaillé
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