Table des Matières
Publicité
5. Techniques de vol
alignés. Nous vous recommandons de relâcher partiellement les trim seulement en cas de vent prononcé (sup à 10
km/h) au décollage.
Ne jamais essayer de décoller tant que la voile n'est pas parfaitement gonflée et en position au-dessus de votre tête
et que vous n'avez pas le plein contrôle de la voile sur l'axe de tangage et de roulis.
Montée initiale
Une fois en l'air vous devriez continuer de voler face au vent en gagnant de l'altitude. Laissez les trims dans la
position de décollage pour obtenir le meilleur taux de monté. N'essayer surtout pas d'augmenter ce taux de montée
en freinant. L'utilisation des freins associée à la poussée du moteur provoquerait une sur-incidence qui pourrait
favoriser un décrochage De plus, cette forte incidence serait suivit d'une grande abatée en cas de panne moteur, ce
qui pourrait être dangereux à proximité du sol.
N'initiez pas de virage tant que vous n'avez pas la hauteur et la vitesse suffisante. Dans certaines circonstances, il est
possible que le pilote d'induise des oscillations sans le vouloir. Cela est dû à une combinaison du couple du moteur/
hélice et le déplacement du poids du pilote et/ou une légère action sur les freins. Pour stopper ces oscillations, il est
préférable de réduire la puissance, vous assurer que vous êtes bien équilibré et sans action sur les freins. Une fois
stabilisé, vous pouvez remettre progressivement toute la puissance.
Vol droit et trims
Après le décollage, une fois que vous avez gagné l'altitude de sécurité et que vous souhaitez augmenter votre vitesse,
vous pouvez prendre votre cap et ouvrir complètement les trims en restant bras hauts. Pour une consommation
réduite, ou le vol en thermique, les trims doivent être tirés au maximum .Vérifiez régulièrement le niveau d'usure
des composants et assurez-vous que le système fonctionne sans point dur. S'ils sont usés les élévateurs doient être
remplacés.
9
Epic-PPG-manual-FR-1-4 août 2020
Publicité
Table des Matières
