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IV. Connexion au réseau de moteurs
Lisez et familiarisez-vous avec le contenu de cette section. Ne connectez jamais l'appareil au
connecteur «qui a l'air juste» tant que vous n'êtes pas sûr de son câblage. Si vous avez des
doutes, demandez à un spécialiste.
Les réseaux de moteurs modernes peuvent sembler très compliqués et peuvent comporter de
nombreux connecteurs similaires avec des câblages différents et des objectifs différents.
Certains moteurs, qui ne diffèrent que d'un caractère dans le nom du modèle, peuvent avoir
une électronique et un câblage très différents. Assurez-vous que vous utilisez le manuel ap-
proprié. Habituellement, un manuel répertorie les couleurs des fils et vous pouvez vérifier
un connecteur en fonction de la couleur des fils entrants.
Ne débranchez ni ne connectez aucun connecteur lorsque le disjoncteur est sur ON. L'ensemble
du processus d'installation doit être effectué sans alimentation électrique dans le réseau de
moteurs et avec les moteurs déconnectés au niveau du disjoncteur.
L'appareil utilise deux lignes de données appelées «CAN HIGH» et «CAN LOW», ainsi que deux
lignes d'alimentation: VCC (positive) et GND (négative, masse), voir l'annexe E. Nous vous
recommandons vivement de vérifier le câblage du connecteur du moteur dans le moteur.
manuel et vérifiez le câblage de votre connecteur de moteur avec un simple multimètre
pour vous assurer de trouver le bon connecteur:
• désactiver le disjoncteur et vérifier la résistance entre les broches CAN HIGH et CAN LOW,
elle doit être comprise entre 60 et 120 Ohm;
• allumez le disjoncteur (l'allumage de certains modèles doit également être activé) et vérifiez la
tension sur les broches VCC et GND (veillez à ne rien court-circuiter) du connecteur, il doit
être compris entre 12 et 24 V.
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