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INSPECTION ET MAINTENANCE
Remplacement de la bougie
A AVERTISSEMENT
Ne pas réutiliser une bougie fêlée ou dont
l'isolation est endommagée susceptible de
fuir, ce qui pourrait entraîner un choc
électrique, une explosion et/ou un incendie.
Ne pas toucher les bougies immédiatement
après avoir arrêté le moteur car elles sont
chaudes et pourraient provoquer de graves
brûlures. Laisser d'abord refroidir le moteur.
Si la ou les bougies sont encrassées,
calaminées ou usées, elles doivent être
remplacées.
Lors de la réutilisation des bougies, retirer la
saleté des électrodes et ajuster
l'écartement des électrodes conformément
aux spécifications.
O
Remarque
Lors de l'inspection de la bougie, nettoyer
systématiquement la surface du joint et
utiliser un joint neuf. Éliminer éventuellement
la saleté des filetages et visser la bougie au
couple approprié.
(1) Arrêter le moteur.
(2) Déposer le capot supérieur.
(3) Retirer les capuchons des bougies.
(4) Déposer les bougies en les tournant
dans le sens antihoraire à l'aide d'une
clé à douilles 5/8" et d'un manche.
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(5) Fixer la bougie et serrer au couple
spécifié.
Utiliser la bougie NGK DCPR-6E.
Électrode
Écartement des électrodes
(0,8 à 0,9 mm, 0,031 à 0,035")
O
Remarques
Couple de la bougie :
18,0 Nm (13,3 lb-pi) (1,8 kgf-m)
En l'absence de clé dynamométrique lors de
la mise en place de la bougie, la serrer à la
main puis rajouter 1/4 à 1/2 tour. Serrer la
bougie au couple approprié avec une clé
dynamométrique dès que possible.
Remplacement de l'anode
Une anode sacrificielle protège le moteur
hors-bord de la corrosion galvanique.
L'anode se trouve sur le boîtier
d'engrenages et le cylindre. Lorsque
l'anode est érodée de plus des 2/3, la
remplacer.
O
Remarques
Ne jamais graisser ni peindre l'anode.
À chaque inspection, resserrer le boulon
de fixation de l'anode car il est susceptible
de subir une corrosion électrolytique.
Anode /
Compen-
sateur de
dérive
Anode
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