Publicité
Booster B-3
4.2. Connexion à la voie
Reliez le raccordement à la voie du booster (borne de raccordement 1) aux deux rails (pour
les systèmes à 2 conducteurs) ou à un rail et au conducteur central (pour les systèmes à 3
conducteurs).
N'intervertissez pas les connexions de l'alimentation et des rails !
!
Si vous inversez les connexions des rails (borne de raccordement 1) et de l'alimentation
électrique (borne de raccordement 4), le booster risque d'être irrémédiablement
endommagé lors de sa mise en service.
Attention :
!
Les résistances aux jonctions des éléments de voie sont assez élevées. C'est pourquoi
l'alimentation du courant du booster dans la voie doit se faire à de courtes distances (environ 2 à
3 m) d'une ligne circulaire. Si les distances sont trop importantes, des problèmes d'alimentation
électrique des véhicules peuvent survenir. Dans le pire des cas, la coupure interne en cas de
court-circuit et la signalisation des courts-circuits ne fonctionnent pas. Risque d'incendie !
Sections des câbles
Pour le raccordement aux rails, utilisez un câble d'une section suffisante pour la charge
(section recommandée : > 0,75 à 1,5 mm²).
Attention :
!
Si la section est trop faible, la coupure en cas de surintensité/court-circuit ne fonctionne pas
de manière fiable et le câble peut devenir très chaud. Risque d'incendie !
Affectation des pôles du raccordement de la voie aux rails
L'affectation des pôles du raccordement à la voie aux deux rails (ou au rail et au conducteur
central) est tout d'abord arbitraire. Cela ne s'applique toutefois pas si vous avez déjà connecté
un booster au réseau. Dans ce cas, vous devez veiller à ce que la polarité de tous les circuits
du booster soit identique !
Attention :
!
Si la polarité des deux circuits de boosters est différente, le franchissement des points de
coupure peut entraîner des perturbations importantes dans la transmission des données et
des dommages sur les véhicules, les rails et les sorties de voie des boosters !
18 | Connexions
tams elektronik
Publicité
