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Charge
Vérifiez que l'unité est électriquement mise à la terre avant de
charger le système. Faites extrêmement attention de ne pas trop
remplir le système de réfrigération.
La charge doit être vérifiée et ajustée à l'aide des informations
présentées dans cette section et dans les tableaux de l'étiquette
de charge située sur le panneau d'accès au contrôleur de l'unité.
Le R-454B est un mélange zéotropique de deux réfrigérants.
À une pression donnée du réfrigérant, le R-454B aura deux
températures de saturation, une température de saturation du
liquide et une température de saturation de la vapeur. Voir le
Tableau des températures/pression du réfrigérant R-454B dans
le manuel d'installation et d'entretien pour les températures de
saturation.
Les unités R-454B doivent être chargées de réfrigérant liquide.
Suivez les procédures de charge conventionnelles pour charger
le système. Le technicien est tenu d'indiquer sur la plaque
signalétique de l'unité la charge totale installée, qui comprend la
charge indiquée sur la plaque signalétique (charge d'usine) et la
charge supplémentaire ajoutée au moment de l'installation.
Les bouteilles de réfrigérant R-454B sont dotées d'une connexion
évasée de ¼ po à filetage à gauche. Un adaptateur évasé de
¼ po femelle à filetage à gauche sera donc nécessaire. Connectez
les jeux de manomètres et les flexibles du collecteur en suivant les
procédures de charge conventionnelles. Positionnez la bouteille
de réfrigérant R-454B pour qu'elle délivre du réfrigérant liquide.
(REMARQUE - La plaque signalétique ci-dessous n'est représentée qu'à des fins d'illustration. Reportez-vous à la plaque signalétique de
l'unité extérieure pour connaître la charge nécessaire.)
Système de dégivrage
Cette section aborde les questions suivantes :
• Chauffage d'urgence
• Aperçu du système de dégivrage
• Connexions du contrôleur de dégivrage, réglages des cavaliers
et caractéristiques
• Aperçu des modes de fonctionnement (Étalonnage, Normal et
Dégivrage)
• Déclenchement du cycle de dégivrage.
L'unité EL16KP1 est chargée en usine avec suffisamment de
réfrigérant R-454B pour des conduites de 15 pieds de long. Pour
les longueurs supérieures à 15 pieds, ajouter 3 oz de réfrigérant
pour chaque 5 pieds de tuyauterie au-delà de 15 pieds.
Lancez une demande de climatisation et laissez les pressions
et températures du réfrigérant se stabiliser. Ajustez la charge
en utilisant la méthode de sous-refroidissement. L'étiquette
de chargement de l'unité fournit les valeurs cibles de sous-
refroidissement. Enregistrez la température de la conduite de
liquide. Mesurez la pression de la conduite de liquide et utilisez
cette valeur pour déterminer la température de saturation du
liquide. Calculez le sous-refroidissement en soustrayant la
température de la conduite de liquide de la température de
saturation du liquide.
Sous-refroidissement = Température de saturation du liquide -
Température de la conduite de liquide
Comparez les résultats avec l'étiquette de charge de l'unité.
Une fois la charge du système terminée, la charge
supplémentaire et la charge totale doivent être indiquées sur la
plaque signalétique de l'unité. Charge totale = Charge d'usine +
Charge supplémentaire. La charge totale est indiquée dans
l'espace adjacent à « Charge totale ». Voir la plaque signalétique
ci-dessous.
Des informations détaillées sont données dans le manuel
d'installation et d'entretien de la EL16KP1 qui est disponible sur
LennoxPros.com.
Charge supplémentaire ajoutée pour
amener le système à pleine charge
(correspondance longueur de
l'ensemble des conduites/serpentin).
Charge totale du système
(charge d'usine + charge
supplémentaire)
CHAUFFAGE D'URGENCE (TÉMOIN AMBRE)
Certains thermostats de pièce offrent une fonction de chauffage
d'urgence. Cette fonction est utilisable lorsqu'il est nécessaire
d'isoler l'unité extérieure ou lorsque le chauffage électrique
auxiliaire est commandé par des thermostats extérieurs. Lorsque
le thermostat de pièce est mis en position de chauffage d'urgence,
le circuit de contrôle de l'unité extérieure est isolé de l'alimentation
et des relais installés sur place bipassent les thermostats
extérieurs. Un témoin lumineux ambre s'allume automatiquement
pour rappeler à l'utilisateur que l'unité fonctionne en mode
Chauffage d'urgence.
Le chauffage d'urgence est habituellement utilisé pendant les
arrêts de l'unité extérieure, mais doit également être utilisé après
une panne d'alimentation si cette panne a duré plus d'une heure
avec une température extérieure inférieure à 10 °C (50 °F). Le
système doit être laissé en mode Chauffage d'urgence pendant
un minimum de six heures pour permettre au réchauffeur de
carter d'éviter tout coup de liquide au compresseur.
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