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Purger le système d'injection :
38. Ecrou (couleur or)
39. Écrou (noir)
40. Pompe d'injection
41. Conduite de carburant
42. Tuyau d'injection
Si de l'air est entré dans le système d'injection, cela peut empêcher le moteur de
démarrer.C'est le cas, par exemple, si l'appareil a été vidé complètement ou s'il a été
stocké pendant une période prolongée.
Dans ce cas, procédez comme suit :
•
Débrancher la conduite de carburant (41) de la pompe d'injection (40) et ouvrir le robinet
de carburant jusqu'à ce que le diesel sorte du tuyau sans bulle.
•
Raccordez à nouveau le tuyau à la pompe d'injection.
•
Poussez le levier du variateur 25 (Fig.4) vers la gauche et poussez le levier 26 (Fig.4) vers
le bas.
Dévisser le tuyau d'injection (42) de la pompe d'injection (40) (écrou doré 38).
•
•
Ouvrir avec précaution l'écrou noir (39) de la pompe d'injection (40) jusqu'à ce que le
diesel s'échappe.
Attention: ne pas ouvrir complètement, il y a un ressort derrière !
Refermer hermétiquement l'écrou noir (39) une fois que le diesel a quitté le moteur.
•
Note: Pendant le fonctionnement, aucun carburant ne doit s'échapper (contrôlez !) à
ces points.
Revisser le tuyau d'injection (42) et pousser le levier de commande de vitesse 25
(Fig.4) vers la droite jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
Le moteur devrait maintenant démarrer après 10-20 secondes.
Note: Comme les résidus d'air sont encore " évacués " du système, le moteur peut
tourner un peu agité dès la première minute et peut fumer plus fortement.
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Fig.9
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