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Connecter maintenant les chapes sur les guignols. Avec les servos et les volets
d'ailerons en position neutre, marquer la longueur des tringleries et les couder à
angle droit.
Mettre en place les clips de sécurité et couper les tringleries de façon à ce qu'elles
dépassent encore sur env. 1mm.
Connecter les tringleries sur le palonnier des servos avec les clips de sécurité.
Renforcer les perçages de fixation de l'aile en insérant les deux douilles en plastique.
L'aile pourra maintenant être fixée sur le fuselage avec les vis en plastique fournies.
Le fuselage
Coller ensemble des 5 pièces du bâti-moteur comme montré sur la photo.
Après la prise des collages, coller le bâti-moteur sur le couple avant de façon à
introduire ses chevilles, les unes dans les ouvertures du couple avant et les autres
totalement dans ce dernier.
Renforcer l'ensemble avec la baguette triangulaire, comme montré sur la photo.
Les trous de fixation seront percés dans le bâti selon le moteur utilisé et celui-ci sera
fixé.
Mettre ensuite en place le capot-moteur et le cône avec l'accouplement d'hélice sur
l'arbre du moteur. Tracer le bord arrière du capot-moteur.
Retirer le cône et le capot-moteur et marquer les trous de fixation. Ceux-ci devront
être pratiqués de façon à ce qu'ils pénètrent au milieu de l'épaisseur du couple
avant.
Fixer les deux jambes du train d'atterrissage sous le fuselage, comme montré sur la
photo.
Percer les trous de fixation de Ø 4 mm dans les deux carénages de roue et limer les
ouvertures pour les axes. Veiller à obtenir un carénage droit et un gauche. Le milieu
des axes de roue doit se trouver à env. 7mm au dessus du bord inférieur des
carénages.
Introduire ensemble les axes avec les roues dans les carénages et les fixer sur les
jambes du train d'atterrissage.
Tâter du doigt les fentes pour le passage du stabilisateur et de la dérive et découper
le film de recouvrement avec la panne d'un fer à souder chaud.
Mettre en place les plans fixes du stabilisateur et de la dérive et les aligner comme
montré sur la photo.
Reporter le contour su fuselage sur l'empennage avec un crayon feutre.
Retirer le film de recouvrement sur une surface in peu plus faible que celle délimitée
avec le fer à souder.
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GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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03/2006
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