Sommaire des Matières pour Honeywell KAP 140
- Page 1 NOTICE D’UTILISATION GPS KAP 140 BENDIX/KING V1.0 Notice simplifiée en Français de l’utilisation du GPS KAP 140 à 1 axe installé sur le C172 F-HPTV de l’Aéroclub du Monceau 45300 Pithiviers Christiaens 21/03/2012 Ce document comprend 13 pages y compris celle-ci...
- Page 2 GUIDE SIMPLIFIE DE L'EMPLOI DU PILOTE AUTOMATIQUE DU C 172R AVERTISSEMENT : Ce document d'aide à la compréhension du fonctionnement du pilote automatique KAP 140 installé sur le Cessna 172R F-HPTV dans les différents modes, volontairement simplifié, ne saurait se substituer aux manuels du constructeur ainsi qu'au manuel de vol de l'avion.
- Page 3 AC DU MONCEAU PITHIVIERS Il faut rester extrêmement vigilant quand au fonctionnement correct du pilote automatique. Etre toujours prêt à la déconnexion du pilote automatique en appuyant sur le bouton de déconnexion situé sur le volant A l'exception de l'information HDG qui clignote pendant 5 sec après sélection des modes NAV, APR et REV pour rappeler au pilote de sélectionner la route à...
- Page 4 AC DU MONCEAU PITHIVIERS Le mode de fonctionnement appelé « ROL » Appuyer sur la touche "AP" pour activer le PA Le PA maintien les ailes horizontales sur la base des informations données par l’indicateur de virage. Une nouvelle pression sur la touche "AP" désengage le PA Il y a la possibilité...
- Page 5 AC DU MONCEAU PITHIVIERS Le PA maintiendra ce cap sauf si : Vous le modifiez pour un autre cap Vous déconnectez le PA Vous annulez la fonction HDG Le PA lui-même se déconnecte : Suite à une anomalie de fonctionnement A cause des fortes turbulences qui l'empêche de fonctionner correctement.
- Page 6 AC DU MONCEAU PITHIVIERS Il est très important de visualiser sa position par rapport à la route à suivre. Car soit nous sommes déjà sur la route à suivre, dans ce cas l’aiguille serait centrée soit la route est devant et pourra être interceptée soit derrière et nous ne pourront jamais l'intercepter.
- Page 7 AC DU MONCEAU PITHIVIERS Il n’est pas recommandé d’essayer d’intercepter avec un angle supérieur à 45° car il y a risque de dépasser la route (overshoot) si la distance d'interception est trop courte et ne permet pas un recalage à 45°. Ceci peut conduire le PA à effectuer un virage à l’opposée de celui attendu. Une autre méthode permet d’intercepter sous n’importe quel angle Il suffit de déconnecter le mode Heading en appuyant sur le bouton "HDG"...
- Page 8 AC DU MONCEAU PITHIVIERS L'indicateur de VOR n'est donc plus exploitable pour le NAV n°1. Se reporter à son manuel d'utilisation pour un affichage de son CDI en façade par pression sur le bouton "Mode" ou utiliser le NAV n°2 et son indicateur correspondant. Que ce soit avec la fonction "DIRECT TO"...
- Page 9 AC DU MONCEAU PITHIVIERS Au Middle Marker, le PA est déconnecté et on fini en manuel jusqu'au touché des roues ou on remet les gaz. Le mode route inverse (REV) C'est un mode lié au mode Approche qui permet la procédure d'éloignement tout en conservant le réglage initial sur la route de l'axe du localizer.
- Page 10 AC DU MONCEAU PITHIVIERS...
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