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DynaJet
IC7140
®
STATUT D'APPLICATION DE LA RAMPE
Compensation de la rotation activée
À mesure que le véhicule tourne, la valeur PWM de chaque buse s'affiche
à l'écran sous forme de graphique pour montrer la façon dont le système
ajuste le PWM afin de compenser le taux de rotation du véhicule.
W Statut de rampe activée : bleu
W Statut de rampe désactivée : gris
W Cycle de travail PWM : ligne horizontale rouge
REMARQUE : La compensation de rotation ne sera pas disponible si le
système possède deux BIM.
Figure 6-11 : Compensation de la rotation activée : virage à droite, mode
Pression
Figure 6-12 : Compensation de la rotation activée : ligne droite, mode
Manuel
Figure 6-13 : Compensation de la rotation activée : virage à gauche,
mode Gouttelette
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Guide des bonnes pratiques
La capacité du DynaJet IC7140 à compenser les débits sur l'ensemble de
la rampe pendant un virage est influencée par la sélection des buses, la
vitesse, le débit cible et l'intensité du virage.
PWM optimal
Lors de l'utilisation de la compensation de rotation avec un PWM
optimal, celle-ci est représentée par une ligne diagonale constante sur le
graphique de compensation de rotation. Un PWM optimal est atteint au
moyen d'une vitesse acceptable et de solénoïdes e-ChemSaver capables
de compenser la rotation sans descendre ou monter aux valeurs de PWM
minimales et maximales.
Figure 6-14 : PWM optimal
PWM minimal
À mesure que le PWM minimal est atteint, celui-ci est représenté par une
zone plate sur le graphique de compensation de la rotation. Indique que
la vitesse de l'outil est trop basse, que plusieurs solénoïdes e-ChemSaver
fonctionnent au PWM minimal, ne permettant pas de compensation pour
l'intensité du virage.
Figure 6-15 : PWM minimal
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