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La pompe entraînée par le moteur alimente :
• Les moteurs de roues avant en « mode route » (roues
motrices)
○ Régime maximum : 25 km/h
• Les moteurs des roues avant et arrière en « mode
champ » (quatre roues motrices)
○ Régime maximum : 14 km/h
Un
système
anti-patinage
constante sur les quatre roues. Le couple d'entraînement
des roues avant peut être limité.
L'entraînement hydraulique est commandé par un distri-
buteur monté sur un côté de la pompe hydraulique.
Un deuxième distributeur est installé sur l'autre côté de la
pompe hydraulique qui commande les fonctions de noria
et de récolte.
Réservoir d'huile
Un réservoir d'huile d'une capacité de 77 L est installé
sous la plate-forme opérateur.
Freinage
Le circuit hydraulique assure un freinage normal via les
moteurs de roue.
La machine peut être arrêtée en déplaçant le levier multi-
fonction en position de neutre.
Les moteurs des roues arrière sont installés avec des
freins de stationnement à disques multiples.
Le frein de stationnement est commandé par un levier
situé sur le côté du siège de l'opérateur.
REMARQUE: les freins de stationnement s'engagent dès
lors qu'une perte de pression du circuit hydraulique se
produit.
En mode champ, le freinage est appliqué sur les roues via
le dispositif Twin-Lock.
Système de direction
La direction des roues avant entièrement hydraulique est
commandée par le volant directement connecté à la sou-
pape de direction sous la cabine.
Le braquage maximum de 90 ° est limité par les butées
de direction mécanique soudées au châssis.
Les pieds pivotants soutenant les roues avant sont mis en
rotation par deux vérins hydrauliques.
La soupape de direction hydraulique garantit une direc-
tion rapide et précise. La soupape est protégée par des
clapets antichoc.
Le système de direction est alimenté par la pompe mon-
tée sur le moteur.
1 - INFORMATIONS GENERALES
maintient
une
traction
1-10
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