Saito FG-50 Manuel D'instructions

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Manuel d 'instructions d u F G­50
Caractéristiques
Ø43,6 m m 33,6 m m
Alésage
Accident v asculaire c érébral
Poids ( environ) Corps p rincipal : 2 2 53 g / S ilencieux : 6 2 g / A llumage : 1 25 g
(support m oteur i nclus)
20"×12"22"×8"
Hélice
Prise
•Bougie d 'allumage [ CM­6] ( fixée a u m oteur) 1 p ièce
Standard
•Système d 'allumage ( avec c apteur)
accessoires
•Barre d e r églage d u s tarter e t d u c arburateur 1 p ièce
•Filtre a vec p ondération [ G36­154] • Tube d urable p our e ssence ( 1 m ) [ G36­155]
Pièces o ptionnelles
•Kit d e r églage d e p oussoir [ 120S­161]•Tachymètre n umérique [ G17­167]
1. C arburant
•Le c arburant e st u n m élange d 'essence o rdinaire o u d 'essence à i ndice d 'octane é levé e t d 'huile m oteur 2 t emps d e h aute q ualité. • [Exemple d e
recommandation d 'huile]
• K lotz K L­200 O riginal T echniplate • M atériaux d e l uxe P owerModel 2 T­S • C astrol P OWER1 R ACING 2 T e tc.
Si c es h uiles n e s ont p as d isponibles d ans v otre p ays, d emandez a u d istributeur o fficiel S AITO d e v otre p ays u ne h uile s ynthétique d e h aute q ualité s pécialement f ormulée
pour l es m élanges d e c arburant p our m oteurs à 2
temps. • Veillez à u tiliser l e m élange « essence : h uile = 1 5~20 : 1 » e n f onction d u v olume. ( Ex. 1 000 m l d 'essence d oivent ê tre m élangés a vec p lus d e 5 0 m l d 'huile). • Pendant l e p rocessus d e r odage, u tilisez u n
mélange d e c arburant 1 5:1 p our a ssurer l a m eilleure l ubrification p our l e f onctionnement i nitial. • Tout d ommage c ausé p ar l e c arburant u tilisé, d ans
lequel l e r apport d 'huile e st i nférieur à 2 0:1 n e s era p as c ouvert p ar l a g arantie. • N'utilisez p as d 'essence c ontenant d e l 'éthanol. C ela p eut e ntraîner n on s eulement u ne
perte d e p uissance, m ais é galement u ne c orrosion à l 'intérieur d u m oteur.
Equipé d 'un r éservoir d e c arburant
Conduite d 'aération
Conduite d e r emplissage d e c arburant
Pare­feu
alimentation e n c arburant d u c arburateur
Tuyaux c ompatibles a vec l 'essence
Centre d u m oteur
Le p lus p rès p ossible
2. A llumage
•Disposition d 'allumage – P lacez l 'unité p rincipale a ussi
loin q ue p ossible d es a utres a ppareils é lectriques.
(1) C ordon d 'alimentation ( cordon h aute t ension m aillé)
Insérez p rofondément l e c apuchon d u c ordon d 'alimentation d ans l a f iche f ixée a u c ylindre
pour v ous a ssurer q u'il n e s e d étachera p as.
(2) C ordon d u c apteur
Connectez­vous a vec l e c ordon d u c apteur a ttaché a u
moteur.
(3) C ordon d e b atterie ( cordon n oir / r ouge)
Utilisez u ne b atterie c omplètement c hargée e t a yant d es c aractéristiques a déquates ( 6­12
V, p lus d e 1 000 m A r ecommandés). E ntre l a b atterie e t l 'unité p rincipale, v eillez à p lacer
un i nterrupteur r obuste d ont l a c apacité e st s upérieure à 3 A .
(4)Cordon d e t achymètre
Connectez l e t achymètre n umérique ( option). S inon, l e
le c onnecteur e st n ormalement v acant.
3. H élice
•Les h élices r ecommandées s ont l es F alcon 2 1"x10"22"x8" hélice e n c arbone .
•Choisissez u ne h élice f iable q ui p ermet u ne v itesse d e r otation m aximale d e 6 0 00 à 7 0 00 t r/min a u s ol. L 'hélice d oit ê tre a daptée à l 'avion.
•Utilisez u ne h élice b ien é quilibrée. N 'utilisez j amais u ne h élice r ayée o u e ndommagée, m ême l égèrement.
•N'utilisez p as d 'hélices t rop p etites o u t rop l ourdes, c ar c ela p eut e ntraîner u ne p anne d u m oteur.
•Après u tilisation, v érifiez r égulièrement s i l 'écrou d e l 'hélice e st d esserré e t r esserrez­le s 'il e st d esserré. P ortez u ne a ttention p articulière a ux h élices e n b ois, c ar e lles s ont s ujettes à
compression.
50. 2 cc
Disp. Applications
Plage d e r égime
1 8 00 ­ 7 0 00 t r/min m ax a u s ol
(environ)
(Environ.)
6 ­ 12 V , s upérieur à 1 0 00 m A ( 2­3S L ipo o u L iFe)
CM­6
Batterie p our s ystème d 'allumage
*Recommander 2 S L ipo 2 0~25C
∙Silencieux
•Outil d e r églage d e p oussoir 1 j eu
1 p ièce
Clé h exagonale ( 2,0 m m) p our l e r églage d u p oussoir
1 j eu
•Clé à b ougie
1 p ièce
Clé p our l e r églage d u p oussoir
Jauge d e l imite ( 0,1 t ) p our l e r églage d u p oussoir
Détails d e l a c onduite d 'aération
Compatible a vec l 'essence
le r éservoir s 'arrête
Réservoir à c arburant
Niveau d e c arburant
Centre d u r éservoir d e c arburant Filtre a vec p oids
Vers l 'extérieur d e l 'avion
Configuration d 'allumage
Bouchon d e p rise
(1) C ordon d 'alimentation
Unité p rincipale
(2) C ordon d e c apteur
(Noir)
Capteur
4. M éthode d e s tarter ( inutile l orsque v ous u tilisez u n s tarter)
voir. j uillet 2 024
L 'étranglement e st l e m oyen p ar l equel l e c arburant e st i ntroduit d ans l e m oteur l orsque v ous l e d émarrez e n l e r etournant à l a m ain.
Il n 'est d onc p as n écessaire d 'utiliser u n d émarreur. I l e st r ecommandé d e d émarrer a vec u n d émarreur é lectrique p our d es r aisons d e s écurité.
•Au p réalable, f aites u n t rou f in d ans l e c apot p our i nsérer l a b arre d e s tarter / b arre d e r églage d e l 'aiguille l ente.
•Pendant l 'étranglement, a ssurez­vous d 'éteindre l e c ontacteur d 'allumage. • Comme
Acrobaties ­ 2 e c ours 3 0
indiqué s ur l a f igure, p assez l a b arre d 'étranglement ( avec u n f iletage M 3,5 s ur s on e xtrémité) à t ravers l e t rou d e l a
Échelle ­ 2 e c lasse 3 0~50cc
capot. T ournez e nsuite l a b arre p our l 'insérer d ans l e f iletage i nterne M 3,5 a u c entre d u l evier d 'accélérateur.
•Fermez c omplètement l a p oignée d es g az, t irez s ur l a b arre d e s tarter e t f ixez­la a vec u n c lip o u u ne p ince c omme i ndiqué s ur l a f igure
6 0 00 à 7 0 00 t r/min
afin q u'il n e r evienne p as à l a p osition p récédente.
• S aisissez l 'hélice à l a m ain e t f aites­la t ourner p lusieurs f ois d ans l e s ens d e f onctionnement n ormal ( sens a ntihoraire) j usqu'à c e q ue l e
carburateur g énère u n b ruit s emblable à u n s ifflement. A près a voir e ntendu c e b ruit e nviron 5 f ois, f aites t ourner r apidement l 'hélice e nviron
10 f ois.
•Retirez l a b arre d e s tarter. A llumez e nsuite l e s ystème d 'allumage e t f aites t ourner r apidement l 'hélice p our d émarrer l e m oteur. S i l e m oteur
ne d émarre p as, r épétez l a p rocédure d e s tarter.
5. E ffraction
•Prop­recommandation : 2 1"x10"22"x8" c arbone
•Utilisez u n r apport c arburant:huile d e 1 5:1 p our l e r odage.
•Ne j amais a ppauvrir l e m élange d e c arburant p endant l e r odage. C ela p ourrait p rovoquer u n g rippage m ême a u r alenti o u à f aible v itesse.
•Avant d e d émarrer l e m oteur, o uvrez l 'aiguille p rincipale d 'environ 3 t ours e t l 'aiguille l ente d 'environ 5 t ours d ans l e s ens i nverse d es
aiguilles d 'une m ontre à p artir d e l a f ermeture c omplète.
•Démarrez l e m oteur ( l'utilisation d 'un d émarreur e st r ecommandée p our d es r aisons d e s écurité).
•Après l e d émarrage, o uvrez p rogressivement l a p oignée d es g az j usqu'à c e q u'elle s oit c omplètement o uverte, t out e n t ournant l 'aiguille p rincipale d ans l e s ens
inverse d es a iguilles d 'une m ontre. C ontinuez à t ourner l 'aiguille p rincipale d ans l e s ens i nverse d es a iguilles d 'une m ontre j usqu'à c e q ue l e r égime
diminue ( jusqu'à e nviron 4 0 00 t r/min), e n g ardant l 'accélérateur c omplètement o uvert.
•Si l e r égime n e b aisse p as, t ournez l 'aiguille l ente d ans l e s ens i nverse d es a iguilles d 'une m ontre p our r endre l e m élange b eaucoup p lus r iche.
•Faites f onctionner l e m oteur d ans c es c onditions t rès r iches p endant 1 l itre d e c arburant.
•Le r odage « initial » e st d ésormais t erminé.
6. R églage d u c arburateur a près l e r odage i nitial.
•Réglage d e p ointe Après
le r odage i nitial, e n g ardant l 'aiguille p rincipale i nchangée, o uvrez l 'aiguille l ente d 'environ 5 t ours d ans l e s ens a ntihoraire à p artir d e l a f ermeture c omplète ( l'accélérateur d oit a lors ê tre c omplètement f ermé).
Conduite d 'aération
Démarrez l e m oteur ( l'utilisation d 'un d émarreur e st r ecommandée p our d es r aisons d e s écurité).
Atteignez l e p ic à p lein r égime. → Tournez p rogressivement l 'aiguille p rincipale d ans l e s ens h oraire j usqu'à l a p osition o ù l e r égime e st l e p lus é levé ( le p ic). T ourner l 'aiguille d ans l e s ens h oraire a u­delà d u p ic p eut e ntraîner u n
grippage, a lors t ournez­la l entement e t a vec p récaution. U ne f ois l e p ic d épassé, l e r égime c hutera s oudainement. D ans c e c as, r emettez i mmédiatement l 'aiguille p rincipale ( dans l e s ens a ntihoraire).
Une f ois l e r égime m aximal a tteint, r amenez l a m anette d es g az à f aible v itesse. R églez l 'aiguille l ente e n s uivant l e c hapitre s uivant.
•Réglage d e l 'aiguille l ente * Veillez à n e p as a ppuyer t rop f ort s ur l 'aiguille l ente p endant l es r églages, c ar c ela p ourrait p rovoquer l 'arrêt d u m oteur.
Après a voir a tteint l e p ic, o uvrez r apidement l a m anette d es g az d u r alenti à l a p leine o uverture p lusieurs f ois p our v érifier l a r éponse.
Si l e m oteur h ésite u n i nstant o u c ale a vant d 'atteindre l e r égime m aximal, l e m élange e st t rop p auvre. T ournez a lors l égèrement l 'aiguille l ente d ans l e s ens i nverse d es a iguilles d 'une m ontre.
Si l e m oteur t arde à a tteindre l e r égime m aximal, l e m élange e st t rop r iche. T ournez a lors l égèrement l 'aiguille d e r alenti d ans l e s ens d es a iguilles d 'une m ontre.
Réglez l 'aiguille l ente d e l a m anière c i­dessus j usqu'à c e q ue l e r égime s uive l e m ouvement d e l 'accélérateur e n d ouceur. L e p oint i mportant e st d e r égler l 'aiguille l ente d ans l es c onditions
où l 'aiguille p rincipale a é té a justée à s on a pogée.
Une f ois l 'aiguille l ente r églée, a rrêtez l e m oteur e t n otez l a p osition d e l 'aiguille p rincipale a u s ommet. ( Afin q ue v ous p uissiez v ous r éférer a u n ombre d e t ours d ans l e s ens a ntihoraire)
depuis l a p osition c omplètement f ermée l orsque v ous a vez p erdu l a b onne p osition.)
•Ajustement a vant v ol / v ol
Interrupteur ( non i nclus)
Avant l e v ol, o uvrez l 'aiguille p rincipale d ans l e s ens i nverse d es a iguilles d 'une m ontre d e p lus d 'un d emi­tour à p artir d e l a p osition d e p ointe. ( Ouvrez a u m oins l 'aiguille p rincipale d e 3 t ours d ans l e s ens i nverse d es a iguilles d 'une m ontre à p artir d e l a p osition
Capacité : 3 A
(complètement f ermé.) C ela p ermet d e r endre l e m élange d e c arburant p lus r iche d ans l 'air o ù l e r égime e st p lus é levé q u'au s ol.
Une f ois t ous l es r églages e ffectués, p ilotez v otre a vion e t r églez l e m oteur e n f onction d e l a s ituation. L e r églage d oit ê tre e ffectué à l 'aide d e l 'aiguille p rincipale.
L'aiguille l ente n écessite é galement u n r églage p récis l orsqu'il y a u ne g rande d ifférence d e t empérature, c omme e n é té e t e n h iver.
Le p rocessus d e r odage e t l e r églage d e l 'aiguille s ont m aintenant t erminés. P rocédez a u r églage d u p oussoir e n s uivant l es é tapes s uivantes.
Le m eilleur r églage d épend d e d ivers f acteurs t els q ue l 'hélice, l a t empérature, l 'humidité, e tc. V euillez d onc a juster l es a iguilles e n f onction d e l a s ituation.
(3) C ordon d e b atterie
7. R églage d u p oussoir
(Rouge/Noir)
Le j eu d es s oupapes d oit ê tre v érifié e t r églé a près l e r odage e t t outes l es 2 h eures l orsque l e m oteur e st f roid. A vant d e r égler l 'écartement d es p oussoirs, s errez l es v is a utour d es c ylindres, e tc.
(4)Cordon d e t achymètre
(Marron/Rouge/Orange)
1
Batterie ( non i ncluse)
Tension : 6 ­12V
Capacité : 1 0 00 m A
*Recommander 2 S L ipo 2 0~25C
1. R etirez l es c ouvercles d e b ougie e t d e c ulbuteur
d'un c ylindre. T ournez e nsuite l 'hélice d ans l e
sens i nverse d es a iguilles d 'une m ontre à l a m ain
pour p lacer l e p iston a u P MH d e l a c ourse d e c ompression.
Composition à l a c raie
Réglage d u c arburateur
LE
PLUS I MPORTANT !!
2
3
2. D esserrez l e c ontre­écrou e t a justez 3. U ne f ois l 'écartement r églé, s errez l e
contre­écrou e t f ixez l e b ouchon e t l es
l'écartement à l 'aide d 'une c lé h exagonale
couvercles.
jusqu'à o btenir l 'écartement c orrect p our
l'admission e t l 'échappement.
Levier d 'accélérateur
Capot
Barre d 'étranglement p our
insérer l a v is M 3,5
Barre d 'étranglement
Soupape d 'étranglement
(Déplacer v ers l a g auche)
Aiguille l ente
Fixé
temporairement p ar u n c lip
Aiguille p rincipale
CCW CW
trop r iche se p encher
Levier d 'accélérateur
Aiguille l ente
CCW CW
trop r iche se p encher
*Le m oteur e st d roit
4
Corriger l 'écart
Proche d e
« 0 » s ans l imite
Jauge d e l imite ( 0,1 m m)
Ne d oit p as ê tre i nséré
4. T ournez l 'hélice à l a m ain p our v érifier s i l a c ompression e st s uffisante. S i
l'écart e st i nférieur à 0 , l a s oupape s 'ouvre t oujours l égèrement e t p erd d e
la c ompression. R églez e nsuite à n ouveau.