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ma tensión. Sin embargo, si las alas de la maza no se centran entre las
contra tuercas del eje, como en la mayoría de las ruedas traseras y delan-
teras de montaña con freno de disco, no es posible tener la misma tensión
lateral de los rayos entre el lado izquierdo y derecho.
Para determinar la tensión promedio:
1. Tome la lectura del TM-1 todos los rayos en el lado derecho de la rue-
da. Grabese estos números.
2. Sume los números grabados.
3. Divida la suma de los números grabados por el número de rayos medi-
do. Este número es el promedio de las lecturas del TM-1.
4. Use la tabla de conversión para convertir la medida del TM-1 que leyó,
a la tensión del rayo en kilogramos fuerza.
5. Repita pasos 1 y 4 para el lado izquierdo de la rueda.
Midiendo la Tensión Relativa del Rayo
La tensión relativa es la tensión de un rayo comparado con la tensión de
uno o más rayos. Una rueda con rayos que están dentro o menos de 20%
de la tensión del rayo promedio de la rueda generalmente se considera que
tiene tensión relativa aceptable. Como se explicó en la pagina 3, los rayos
en uno lado de una rueda pueden ser diferentemente tensionados que los
rayos en el lado opuesto. Por consiguiente, es importante comparar sólo la
tensión relativa del rayo a los rayos en el mismo lado de la rueda.
Para determinar la tensión relativa:
1. Determine la tensión promedio de los rayos en el lado derecho de la rueda.
2. Multiplique la tensión por .8 y por 1.2. El resultando de los dos núme-
ros proporcionarán el rango relativo de tensión aceptable.
3. Use el TM-1 para tomar lecturas de cada rayo individual y use la tabla
de conversión para convertir las lecturas en las medidas de tensión
individuales de kilogramos fuerza.
TM-1 Parts / Teile / Pièces / Partes
REF #
PART #
DESCRIPTION
1
1040
Body
2
1041
Lever
3
1042-2
Fixed Post
4
1043
Moveable Post
5
1044
Axle
6
1045-2
Axle Washer
7
1046
Spring Holder
1047R
Spring
8
9
1048-2
Spring Holder Washer
10
1049
Spring Holder Screw
11
1050
Spring Adjustment Post
1051
Spring Adjustment Screw
12
13
1052
Spring Stop
14
1053
Pointer
15
1054
Thin Pointer Washer
1055
Thick Pointer Washer
16
17
1056-2
Grip
18
1057-2
Grip Screw
19
1058
Pointer Screw
20
1059
Spoke Gauge
Conversion Table
1060
(not shown)
Parts in italics are not available as replacement parts
from Park Tool. If these parts are lost or damaged, the
TM-1 must be rebuilt and calibrated by Park Tool. Visit
parktool.com/our-services for more information.
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5115 Hadley Ave. | St. Paul MN 55128 USA | info@parktool.com | parktool.com/TM-1
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4. Determine si las medidas de tensión individuales caen dentro del ran-
5. Repita pasos 1 y 4 para el lado izquierdo de la rueda. Si los rayos no
WTA App
Descargue la app Wheel Tension Balance en la página parktool.com/wta,
para usar con el Tensiómetro de Rayos TM-1. Esta aplicación le ayudara a
lograr una consistencia total en la tensión de la rueda analizando y visua-
lizando la tensión relativa entre los rayos.
Notas
Estas instrucciones proveen información básica para usar el tensiómetro
TM-1. Para una discusión completa en el uso de los TM-1, así como poner
al día las tablas de calibración e información sobre variaciones sobre te-
mas de la rueda, visite la página de Park Tool: parktool.com/TM-1
El Tensiómetro TM-1 se calibra en las instalaciones de Park Tool. No rea-
juste el resorte, tornillo de ajuste del resorte o cualquier otra parte. Si la
herramienta se desgasta o se daña y parece ser inexacta, devuelva la he-
rramienta a Park Tool para recalibraciòn. Park Tool recalibrará y devolve-
rá la herramienta haciéndole un cargo razonable.
El Tensiómetro TM-1 es un instrumento de medición preciso, y que debe
usarse y ser guardado con cuidado. Para evitar daño, se recomienda que
el TM-1 sea guardado en él empaque original o colgarse de un gancho del
banco de trabajo. Siempre debe mantenerse limpio y seco.
14
QTY
15
1
1
2
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3
15
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2
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2
17
19
1
2
2
1
1
18
1
go de tensión relativo aceptable del paso 2.
están dentro del rango aceptable de tensión relativa, los ajustes ne-
cesitan ser hechos a la tensión de los rayos.
1
3
5
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3
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