Publicité
La tension conseillée pour les rayons d'une roue de vélo peut varier entre 80
kgf et 130 kgf. Comme règle de base il vaut mieux ajuster la tension en fonc-
tion de l'emplacement le plus faible, et pour une roue de vélo il s'agit généra-
lement de la jante. Donc pour obtenir une tension spécifique pour une roue
en particulier il est conseillé de contacter le fabricant de la jante.
Pour mesurer la tension d'un rayon.
1. Mesurer le diamètre du rayon en utilisant la gauge de mesure inclu.
Trouver l'ouverture la plus petite dans laquelle vous pouvez introduire le
rayon et vous obtenez son diamètre. Pour des rayons renforcés aux ex-
trémités, prenez la mesure de la partie la plus étroite. Vous pouvez éga-
lement utiliser un compas à calibrer pour prendre cette mesure.
2. Tenir le TM-1 à l'horizontal. Serrer les poignées du TM-1 (réf. #17). Pla-
cer le rayon entre les deux montants (réf. #3) et le montant mobile (réf.
#4). Relâcher doucement les poignées. Avec des rayons renforcés, po-
sitionner les montants de façon à appuyer sur la partie la moins large du
rayon. Avec des rayons profilés ou aéro, positionner les montants de fa-
çon à appuyer sur la partie plate du rayon.
3. Lorsque le TM-1 est positionné sur le rayon, l'aiguille (réf. #14) indiquera
un chiffre sur le tableau. Avec ce numéro se reporter au tableau récapi-
tulatif du TM-1 qui convertit ce numéro en mesure de tension.
4. Avec ce tableau, trouver la colonne qui correspond au diamètre et la
matière du rayon en question. Suivre la colonne jusqu'à la rangée indi-
quée à l'étape numéro 3. Le numéro à cet endroit est égal à la tension du
rayon en kilogrammes-force (kgf).*
* D'autres mesures de force qui sont parfois utilisées sont les Newtons et
les livres force. Un kilogramme-force est pratiquement l' équivalent de 10
Newtons ou 2.2 livres force.
Pour mesurer la tension moyenne des rayons.
La tension moyenne est égale à l'ensemble des mesures de tous les rayons
divisés par le nombre de rayons. Chaque roue a deux moyennes, une pour
le côté gauche et une pour les rayons côté droit. Si le perçage du moyeu est
bien centré entre les contre-écrous de blocage il est possible que la tension
moyenne côté droit et côté gauche soient pratiquement pareils. Cependant
si le perçage du moyeu pour recevoir les rayons n'est pas centré, comme
sur la plupart des roues arrière et roues avant à disque, il n'est pas possible
d'avoir une tension moyenne identique des deux côtés.
Pour déterminer une tension moyenne :
1. Prendre bonne note des numéros indiqués pour chaque rayon côté droit.
2. Faire la somme de ces numéros.
3. Diviser ce montant par le nombre de rayons mesurés. Ce chiffre corres-
pond à la moyenne.
4. Utiliser le tableau de conversion pour obtenir la tension moyenne des
rayons exprimés en force kilogrammes.
5. Répéter les étapes 1–4 pour le côté gauche de la roue.
Pour mesurer la tension relative
La tension relative correspond à la tension d'un rayon par rapport à la ten-
sion d'un ou d'autres rayons. Si les rayons d'une roue sont plus ou moins
entre 20% de plus ou de moins que la tension moyenne on peut considérer
que ceci est acceptable. Comme indiqués en page 3, les rayons d'un côté
d'une roue peuvent avoir une tension très différente de l'autre côté. Il est
donc très important de comparer la tension d'un rayon avec la tension rela-
tive des rayons du même côté.
Pour mesurer la tension relative :
1. Calculer la tension moyenne des rayons du côté droit de la roue.
2. Multiplier cette tension moyenne par 0,8 et 1,2. La fourchette de la ten-
sion relative acceptable se situe entre ces deux chiffres.
3. Avec le TM-1 prendre les premières mesures de chaque rayon et
convertir ces données avec le tableau pour obtenir les chiffres de ten-
sion pour chaque rayon.
4. Calculer si ces données sont dans la moyenne indiquée à l'étape N∞ 2.
5. Répéter les étapes 1–4 pour le côté gauche de la roue. Apporter les ré-
glages nécessaires pour les rayons qui auraient une tension en dehors
de la moyenne acceptable.
WTA App
Visitez parktool.com/wta afin de trouver une appli web d'Equilibrage de Ten-
sion de Roue à utiliser en complément du Contrôleur de Tension de Rayon TM-
1. Cette appli web aide à obtenir une tension continue et globale sur la roue en
analysant et visualisant les tensions relatives entre les rayons.
A noter
Ces instructions fournissent l'information de base pour utiliser le Tension
Mètre TM-1. Pour une information plus complète sur le TM-1, ainsi que sur
les différents tableaux de mesure ou sur des sujets concernant les roues se
connecter au site Park Tool : parktool.com/TM-1
Le Tension Mètre TM-1 est calibré à l'usine Park Tool. Ne pas réajuster le
ressort, la vis de réglage du ressort ou tout autre pièce. Si l'outil est usé ou
endommagé et semble peu précis le retourner à Park Tool pour le ré calibrer.
Ceci sera effectué pour un coût raisonnable.
Le Tension Mètre TM-1 est un outil de mesure de précision que vous devez
utiliser et ranger avec soin. Pour éviter toute dégradation il est recommandé
de le garder dans son emballage d'origine ou de le garder suspendu sur un
crochet. L'outil doit être propre est sec.
Instrucciones TM-1
ES
Los TM-1 pueden usarse con precisión y fiablemente tomando la medida de
tensión de cada rayo en una rueda, la tensión promedio de todos los rayos en
una rueda, y la tensión relativa entre todos los rayos en la rueda. Funciona en
casi cualquier rayo de bicicleta, no importa el diámetro, material, o forma.
Tensión del rayo
Ruedas que son fuertes, fiables y duraderas tienen rayos que son propia-
mente tensionados.
La tensión es la cantidad de fuerza que tira en los rayos de una rueda. Rayos que
tienen tensión baja tienen la tendencia a aflojarse, conforme la bicicleta es mon-
tada y produce que la vida del rayo se acorte, y que la rueda requiera alineado
continuo. Los rayos que tienen demasiada tensión, pueden producir deformación
y/o pueden romperse cerca de los agujeros del niple, alrededor de la pestaña de
la maza o en las partes lisas del niple donde encaja la llave para nivelar.
También es importante para todos los rayos en la rueda tener la misma ten-
sión aproximadamente relativa, además de lograr la tensión del rayo apro-
piada. La diferencia de tensión entre cada uno de los rayos es relativa y de
gran diferencia, si no se tuviera la tensión adecuada produciría que la rueda
no sea lateralmente estable, y eso en resultado hace que la rueda se des-
componga más fácilmente y más frecuentemente.
La tensión recomendada para los rayos en las ruedas de una bicicleta puede
ser tan bajo como 80 kilogramos fuerza (kgf) y tan alto como 130 kilogramos
de fuerza. Siempre es mejor poner la tensión más alta que sea permitida,
tanto en el rayo como en el rin. Por consiguiente, para obtener una tensión
recomendada del rayo para una rueda específica, es mejor consultar al fa-
bricante del rinlgenherstellers unbedingt beachtet werden.
Midiendo la Tensión de un Rayo
1. Mida el diámetro del rayo utilizando la guia incluida La hendidura más
pequeña en la que el rayo encaja, determina su diámetro. Para los rayos
conificados, midalos en la parte mas delgada del mismo usando un cali-
brado de medidas para este fin.
2. Mantenga horizontal (plano) el TM-1. Apriete las asas del TM-1 (ref. #17).
Coloque el rayo entre los dos postes fijos (ref. #3) y el poste móvil (ref.
#4). Suavemente suelte las asas. Con rayos de doble grosor, posicione
los postes en la parte más delgada del rayo. Con rayos aero/planos, po-
sicione los postes para que descansen en el lado ancho y plano del rayo.
3. Con los TM-1 encajados en el rayo, el indicador (ref. #14) estará apun-
tando a un número en la balanza graduada de la herramienta. Este nú-
mero leído, se usa en conjunto con la tabla de conversión del TM-1 para
determinar la tensión real del rayo.
4. Usando la tabla de conversión, encuentre la columna que corresponde
al material y diámetro del rayo que es medido. Siga la columna abajo a
la fila que corresponde a la lectura del rayo (como se determinó en paso
3). El número en esta intersección es la tensión real del rayo en kilogra-
mos fuerza (kgf).*
* Otras unidades de fuerza a veces usadas son Newtons y libras fuerza. Un
kilogramo fuerza es aproximadamente igual a 10 Newtons o 2.2 libras fuerza.
Midiendo la Tensión Promedio del Rayo
La medida promedio de tensión, es la suma individual de las medidas de ten-
sión del rayo, dividida por el número de rayos medido. Cada rueda tiene dos
promedios, uno para los rayos laterales izquierdos, y uno para los rayos la-
terales derechos. Si las alas de la maza son centradas entre las contra tuer-
cas del eje, es posible que los lados izquierdo y derecho tengan casi la mis-
Publicité
