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RÉPARATION & ENTRETIEN
RÉPARER LE SPI
Pour réparer le spi de votre aile, utilisez du spi autocollant. Vous pouvez en trouver dans votre maga-
sin de kitesurf et de traction ou dans les voileries. Avant d'effectuer votre réparation, votre aile doit
être rincée et sèche! Mettez-vous dans un lieu à l'abri sur une surface dure, plane et propre : table
ou sol. Coupez un morceau de spi autocollant légèrement plus grand que la taille de votre déchirure.
Arrondissez les bords de vos morceaux de spi pour une meilleure tenue. Collez le morceau de spi sur la
déchirure en frottant délicatement pour le faire adhérer.
Si la déchirure est trop importante (≥ 10 cm) ou trop proche d'un point d'ancrage, prenez contact
avec votre revendeur qui vous donnera l'adresse d'un atelier de réparation.
PLIER VOTRE AILE
Ouvrez le clapet, puis en partant de l'oreille sous le vent, repliez votre aile en deux et roulez-là en
partant des extrémités
L'ENTRETIEN
• RINCEZ RÉGULIÈREMENT VOTRE AILE, LE BRIDAGE & LES POULIES. Mais attention : ne
stockez jamais votre aile encore humide, vous risqueriez de la retrouver avec des traces de
moisissure.
• Ne laissez pas votre aile exposée au soleil :
à long terme le soleil peut endommager le tissu et le bridage.
• Lorsque vous ne l'utilisez pas, ne laissez pas votre aile flapper au vent sur la plage. Votre
aile devient alors un véritable drapeau et à terme, le spi se fragilise. Si vous faites une
pause, ensablez suffisamment de manière à ce que le spi ne flappe plus ou rangez-la.
• RINCEZ RÉGULIÈREMENT VOTRE BARRE & VOS LIGNES.
Laissez les tremper dans une bassine.
• Vérifiez régulièrement l'état d'usure de vos connecteurs d'aile, de vos pré-lignes côté barre
et de vos lignes. Au moindre signe d'usure, changez-les. Faites particulièrement attention
aux points de frottement, c'est à dire au niveau des têtes d'alouette. Attention également
qu'il n'y ait pas de nœud dans vos lignes, cela les fragilise et mène à leur rupture.
A
A
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PROBLÈMES & SOLUTIONS
MON KITE NE VA PAS DROIT OU NE VOLE PAS BIEN, D'OÙ PEUT VENIR LE PROBLÈME ?
• Vérifiez que le bridage et le kite depower system sont bien montés (pas de mauvais croisement).
• Vérifiez que les avants et les arrières de la barre sont de la même longueur.
• Vérifiez la symétrie du kite depower system.
• Vérifiez la symétrie du bridage.
• Vérifiez que les points d'accroche hauts du depower system sont correctement alignés.
Maintenez en position les points d'accroche A & C, fixés sur un clou ou tenus par une autre personne (> 1).
Saisissez les connecteurs des lignes avants et arrières et tendez l'ensemble du kite depower system (> 2).
Une fois l'ensemble tendu, vérifiez la position du point d'accroche B (> 3).
Si B :
• Se trouve dans l'alignement A-C, pas de problème l'aile peut voler correctement.
• Se trouve en dessous ou au-dessus de l'alignement A-C, le comportement de l'aile peut devenir désa-
gréable. Dans ce cas, il faut raccourcir ou rallonger A1. Pour raccourcir, réalisez une boucle supplémen-
taire au niveau de la connexion entre A2, A1 et AB (> 4). Pour rallonger, enlever la boucle.
Ainsi, les points A, B et C se retrouvent à nouveau alignés et l'aile redevient saine.
Si A1 ne peut pas être ajusté correctement, remplacez le Kite Depower System.
CONFIGURATION DU BRIDAGE
1
3
1
A
B
C
A1
B1
C1
POULIE B
AB
AB
4
POULIE C
C
B
B
AC
AC
A2
A
C
2
2
CONNECTEUR
C
A
LIGNE AV.
B
C
B
ALIGNEMENT & NŒUDS
C
4Br
B
A
01
Br
A
B
FREINS
C
A1
AB
A1
AB
A1
AB
CONNECTEUR
LIGNE ARR.
23
3C
3B
3A
01+
01+
01+
B
A
4C
4B
4A
01
01
01
B
A
C
C
C
B
A
B
A
A
C1
B1
A1
B
A
C
A
A
B
B
C
B
A
A
A2
A
A
B
C
A2
A
A2
B
A
A
B
A2
C
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