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ATTENTION !
Une quantité d'huile excessive est cause de pressions internes dans le carter, qui
favorisent les fuites ou la rupture des membranes par surpression.
Pour les modèles sans bouchon de vidange d'huile, la vidange périodique de l'huile doit être
effectuée lors du contrôle des pièces d'usure de la pompe, qu'on doit faire à la fin de la
saison ou après 500 heures de travail.
La vidange se fait en démontant une culasse et la chemise correspondante.
6.5
Exemples typiques de la rupture des membranes et causes
COUPE CIRCULAIRE SUR LA PARTIE EN CONTACT
AVEC L'HUILE,EGALE AU DIAMETRE DU PISTON.
CAUSES POSSIBLES:
1. FUITES ENTRE LE PISTON ET LA CHEMISE
2. PRESSION EN ASPIRATION
3. NOMBRE DE TOURS/MIN. BAS
4. CLAPET REFOULEMENT OUVERT
5. NIVEAU D'HUILE INSUFFISANT
LE PRODUIT CHIMIQUE N'EST PAS COMPATIBLE AVEC LE
MATERIEL DE LA MEMBRANE
CAUSES POSSIBLES:
1. FORTE USURE SUR LE DIAMETRE DE LA COUPELLE DE
LA MEMBRANE
2. REGONFLEMENT DE LA MEMBRANE
3. REDUCTION DE LA DURETE DE LA MEMBRANE
4. AUGMENTATION DU DIAMETRE EXTERIEUR
RUPTURE SUR LE DIAMETRE EXTERIEUR ET USURE PAR
FATIGUE SUR LA COUPELLE DE LA MEMBRANE.
CAUSE POSSIBLES:
1. RUPTURE PAR FATIGUE
COUPURE NETTE
CAUSES POSSIBLES:
1. PURGE DE L'AIR MAUVAISE
2. ASPIRATION ETRANGLEE
DEUX PETITES COUPURES EN CORRESPONDANCE DES
CLAPETS D'ASPIRATION-REFOULEMENT
CAUSES POSSIBLES:
1. CIRCUIT D'ASPIRATION ETRANGLE
2. NOMBRE DE TOURS ELEVE
3. CLAPET D'ASPIRATION OUVERT
4. LE PRODUIT CHIMIQUE N'EST PAS COMPATIBLE AVEC
LE MATERIEL DE LA MEMBRANE
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