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N° de modèle : 058-1978-2 | Contactez-nous au 1 888 670-6682
PROBLÈME
CAUSES POSSIBLES
Le cordon d'alimentation n'est
pas branché.
Le pressostat est en position
d'arrêt (OFF).
Mauvais calibre des fils de la
rallonge ou longueur excessive
de la rallonge.
Le dispositif de protection de
surcharge du moteur s'est
déclenché.
Le moteur
ne démarre
ou ne
fonctionne
pas.
Un disjoncteur a été déclenché.
La pression du réservoir d'air
excède la limite préréglée du
pressostat.
Défectuosité du moteur, du
condensateur ou de la soupape
Le pressostat n'arrête pas le
moteur quand le compresseur
d'air atteint la pression de
déclenchement et la soupape
Le moteur
de sûreté s'actionne.
tourne sans
arrêt lorsque
le pressostat
est en
position de
marche
Le compresseur n'est pas assez
I (ON).
puissant.
SOLUTIONS
Branchez le cordon d'alimentation
dans une prise de courant mise à
la terre.
Positionnez l'interrupteur
d'alimentation à la position d'arrêt
(AUTO).
Consultez les renseignements relatifs
aux rallonges (page 7) pour connaître
le calibre et la longueur de la rallonge
adéquats.
Arrêtez le compresseur d'air,
débranchez le cordon d'alimentation
et laissez le moteur refroidir. Branchez
le cordon d'alimentation uniquement
après que le moteur ait refroidi et
attendez au moins 5 minutes pour
vous assurer que le dispositif de
protection contre la surcharge
thermique est rétabli.
Vérifiez si la tension est trop basse.
Débranchez les autres appareils
électriques raccordés au circuit, ou
branchez le compresseur à un circuit
dédié.
Faites réparer le compresseur par un
technicien qualifié.
Faites réparer le compresseur par un
technicien qualifié.
Faites réparer le compresseur par un
technicien qualifié.
Tournez le pressostat à la position
d'arrêt O (OFF).Si le moteur ne
s'arrête pas, débranchez le
compresseur d'air.Si le pressostat
est défectueux, remplacez-le.
Vérifiez la pression d'air nécessaire
pour l'accessoire utilisé.Si la pression
nécessaire est supérieure au débit en
pi3/min (pieds cubes par minute,
page 4) et à la pression fournie par
le compresseur, vous devrez utiliser
un compresseur d'air plus puissant.La
plupart des accessoires sont évalués
à 25 % du CFM réel en
fonctionnement continu.
PROBLÈME CAUSES POSSIBLES
Le régulateur
Le régulateur ou ses pièces
ne régule pas
internes sont sales ou
la pression.
endommagés.
Fuite présente à l'un des
raccords.
La vanne de purge du
Faible
réservoir est ouverte.
pression ou
Arrivée d'air réduite.
d'air.
Utilisation prolongée et
excessive de l'air.
Trou dans le tuyau à air.
Fuite du réservoir.
Fuite de la soupape.
Il y a de la condensation
Humidité
dans le réservoir d'air
présente
causée par un niveau élevé
dans l'air
d'humidité atmosphérique
d'échappement
ou par une trop longue
période d'inactivité du
compresseur d'air.
Ventilation inadéquate.
Le
compresseur
Surfaces de
refroidissement sales.
Fuite de la soupape.
MD
SOLUTIONS
Remplacez le régulateur.
Vérifiez les raccords avec de l'eau
savonneuse. Serrez ou scellez de
nouveau les raccords qui fuient
(appliquez un ruban d'étanchéité sur
les fils). Ne serrez pas excessivement.
Fermez la vanne de purge du
réservoir.
Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
Diminuez la quantité d'air utilisé.
Vérifiez le tuyau à air et remplacez-le
au besoin. N'essayez pas de le réparer.
Remplacez immédiatement le
réservoir.
Vérifiez s'il y a des pièces usées et
remplacez-les au besoin.
Vidangez le réservoir d'air après
chaque utilisation. Vidangez le
réservoir encore plus souvent dans
des conditions humides et utilisez
un filtre d'air.
Installez le compresseur dans un
endroit frais, sec et bien aéré.
Nettoyez à fond toutes les surfaces
de refroidissement sur la pompe et
sur le moteur.
Remplacez les pièces usées et fixez
de nouveau la soupape avec du ruban
d'étanchéité neuf.
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