Publicité
PUESTA EN MARCHA
Controlar que la tensión de red corresponda a la indicada en la
placa de los datos eléctricos (fig. 8), el campo de tolerancia admitido
debe estar comprendido entre ± 5%.
COMPRESOR PROVISTO DE DEPOSITO
presionar según el tipo de presostato montado en el aparato la
perilla colocada en la parte superior a la posición "0" (fig. 9).
Introducir la clavija en la toma de corriente (fig. 7) y girar la perilla a
la posición "I". Conectar el tubo de goma o el tubo de espiral en el
correspondiente empalme colocado cerca del presostato (fig. 25). El
funcionamiento del compresor es completamente automático,
mandado por el presostato que lo detiene cuando la presión en el
depósito alcanza el valor máximo y lo vuelve a arrancar cuando
desciende por debajo del valor mínimo. En general la diferencia de
presión es aproximadamente 2 bar (29 psi) entre el valor máximo y
el valor mínimo. Por ej.: el compresor se para cuando alcanza 8 bar
(116 psi) (máx presión de trabajo) y arranca automáticamente
cuando la presión dentro del depósito desciende a 6 bar (87 psi).
Después de haber conectado el compresor a la línea eléctrica,
efectuar una carga a la presión máxima y comprobar el correcto
funcionamiento de la máquina.
COMPRESOR SIN DEPOSITO (Fig. 21): Introducir la clavija en la
toma de corriente (fig. 7). Presionar el pulsador de encendido
colocado al lado del compresor (fig. 9A). Este tipo de compresor sin
depósito está dotado de un dispositivo que regula automáticamente
la máxima presión de trabajo inclusive si el usuario no utiliza aire
comprimido. El compresor descarga en automático el aire excedente
por una válvula colocada en el cabezal. El compresor no se para
automáticamente. Para apagar el compresor, intervenir en el
pulsador ON/OFF. Conectar el tubo de goma o el tubo de espiral en
la conexión especial colocada arriba del compresor, cerca del
reductor (fig. 25).
NOTA: El grupo cabezal/cilindro/tubo de suministro colocado debajo
de la carenadura puede alcanzar temperaturas elevadas, prestar
atención si se trabaja cerca de estas piezas y no tocarlas para evitar
quemaduras (fig. 10).
¡CUIDADO!:
Los electrocompresores deben estar conectados a una toma de
corriente
protegida
por
un
(magnetotérmico).
REGULACION DE LA PRESION DE TRABAJO (fi g. 11)
No es necesario utilizar siempre la presión máxima de trabajo; en
efecto, la mayoría de las veces el equipo neumático utilizado
necesita una presión menor. En los compresores dotados de
reductor de presión, es necesario regular correctamente la presión
de trabajo. Desbloquear el botón del reductor de presión tirando
hacia arriba, establecer el valor deseado de la presión girando el
botón en sentido horario para aumentarla, antihorario para
disminuirla. Después de haber fijado la presión optimal, bloquear el
botón presionando hacia abajo (fig. 11). En los reductores de
presión sin manómetro, la presión de calibrado se visualiza en la
escala graduada colocada en el cuerpo del mismo reductor. En los
reductores de presión provistos de manómetro, la presión de
calibrado se visualiza en el mismo manómetro. ATENCIÓN. Algunos
reductores de presión no tienen "push to lock", por lo tanto basta
girar el pomo para regular la presión.
MANTENIMIENTO
Antes de ejecutar cualquier intervención en
asegurarse de lo siguiente:El interruptor general de línea esté en la
posición "0".El presostato y los interruptores de la central estén
desconectados, posición "0".El depósito de aire no esté bajo presión
(sólo para el modelo provisto de depósito).
El compresor produce agua de condensado que se almacena en el
depósito. Es necesario descargar el condensado del depósito al
menos una vez por semana, abriendo el grifo de desagüe (fi g. 12)
colocado debajo del depósito (sólo para el modelo provisto de
depósito). Prestar atención si hay aire comprimido adentro de la
bombona, el agua podría salir con mucho empuje. La presión
recomendada es 1-2 bar máx.
(Fig. 20): Girar o
interruptor
diferencial
adecuado
el compresor,
37
MANTENIMIENTO RECOMENDADO
En los grupos F de 2 polos, sustituir el grupo de bielas completo
cada 700 horas de funcionamiento.
En los grupos F e FB de 4 polos, sustituir el grupo de bielas
completo cada 1500 horas de funcionamiento. En los grupos GMS y
VS, sustituir los patines y el anillo de compresión cada 1500 horas
de funcionamiento.
LUBRICACIÓN RODAMIENTOS
Todos los rodamientos son lubricados con grasa de por vida,
excepto la caja de rodillos montada sobre la biela de los grupos
GMS y VS que, cada 1500 horas de funcionamiento, deberá ser
lavada con disolvente y vuelta a lubricar con grasa "Kluber Barrierta
L 55/2" (color blanco). La grasa deberá rellenar totalmente los
espacios entre los rodillos; el exceso de lubricante será expulsado
durante las primeras horas de funcionamiento.
LIMPIEZA DEL FILTRO (SERIE F-ECU-GMS-VS-AIRCLIK-F 1)
Cada 50 horas de funcionamiento es conveniente desmontar el filtro
de aspiración y limpiar el elemento filtrante soplando con aire
comprimido o cambiar el elemento indicado por la flecha si está
atascado.
COMO INTERVENIR EN LAS PEQUEÑAS ANOMALIAS Pérdidas
de aire por la válvula colocada debajo del presostato (sólo con
el depósito)
Este inconveniente depende de una estanqueidad defectuosa de la
válvula de retención, intervenir de la siguiente manera (fig. 13).
Descargar completamente la presión del depósito Desmontar la
carenadura desenroscando los cuatro tornillos de fijación y levantar
la carenadura (fig. 13-14) (MODELO F 1 y AIRCLIK). Desenroscar
la cabeza hexagonal de la válvula (A) (fig. 15). Limpiar
cuidadosamente el platillo de goma (B), el relativo alojamiento (fi g.
15).Volver a montar el conjunto cuidadosamente.
Pérdidas de aire (SERIE F-GMS-VS-FB)
Pueden depender de una estanqueidad defectuosa de algún
empalme. Controlar todos los empalmes, mojándolos con agua
enjabonada.
El compresor funciona pero no carga (sólo con el depósito)
Compresores serie F-GMS-VS (fig. 16)
-
Puede ser debido a la rotura de la válvula o de una guarnición
(B1
-
B2); cambiar la pieza dañada. -Puede ser debido a la rotura de
las válvulas (C1-C2) o de una guarnición (B1-B2), cambiar la
pieza dañada (fig. 16B). Compresores Airclik-F 1 series (fig.
16A):
-
esto podrìa ser debido a la rotura de las válvulas (C1-C2), o de
la guarnicìón (B1). Sustituir la parte dañada (fig. 16A).
El compresor no se pone en marcha
-
Si el compresor tiene dificultad en ponerse en marcha, controlar:
-
Que la tensión de red corresponda a las características
nominales (fi g. 8).
-
Que no se utilicen prolongaciones de cable de sección o
longitud inadecuadas.
-
Que el ambiente de trabajo no sea demasiado frío (inferior a
0°C).
-
Que no se haya producido un corte en la red eléctrica (toma
bien conectada, magnetotérmico, fusibles íntegros).
El compresor no se para (sólo con el depósito)
-
Si el compresor no se para al alcanzar la presión máxima,
entrará en función la válvula de seguridad del depósito. Es
necesario contactar el centro de asistencia autorizado más
cerca para su reparación.
-
Evitar absolutamente desenroscar cualquier conexión con el
depósito bajo presión; asegurarse siempre de que el depósito
esté descargado.
-
Está prohibido efectuar orificios, soldaduras o deformar
intencionalmente el depósito de aire comprimido.
-
No
ejecutar
operaciones
desconectado previamente la clavija de la toma de corriente.
-
La temperatura ambiente para un funcionamiento correcto es
¡CUIDADO!
en
el
compresor
sin
ES
haber
Publicité
