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superiore ed inferiore).
E' possibile controllare la pressione presente all'interno del serbatoio
attraverso la lettura del manometro (10) a corredo (fig. 4).
• Il compressore continua a funzionare con questo ciclo in automatico
fino a quando non si interviene sull'interruttore del pressostato (5) (o del
selettore del quadro elettrico, figg. 6a-6b-6c-6b). Se si desidera impiegare
nuovamente il compressore attendere almeno 10 secondi dal momento
dello spegnimento prima di riavviarlo.
• Nelle versioni con quadro elettrico il pressostato deve essere sempre sulla
posizione ACCESO I (ON).
• Nelle versioni tandem (tipo e) la centralina a corredo permette l'utilizzo di
uno solo dei due gruppi compressori (volendo con uso alternato) oppure
tutti e due contemporaneamente in funzione delle esigenze. In questo
ultimo caso l'avviamento sarà leggermente differenziato per evitare un
eccessivo assorbimento di corrente allo spunto (partenza temporizzata).
• Solo i compressori carrellati sono corredati di un riduttore di pressione
(nelle versioni a piedi fissi viene normalmente installato sulla linea di
utilizzo). Agendo sul pomello a rubinetto aperto (tirandolo verso l'alto e
ruotandolo in senso orario per aumentare la pressione e antiorario per
diminuirla, (fig. 8) è possibile regolare la pressione dell'aria in modo da
ottimizzare l'uso degli utensili pneumatici. Quando è stato impostato il
valore desiderato spingere il pomello verso il basso per bloccarlo.
• E' possibile verificare il valore impostato attraverso il manometro (per le
versioni che lo prevedono, fig. 9).
• Verificare che il consumo d'aria e la massima pressione di esercizio
dell'utensile pneumatico da impiegare siano compatibili con la
pressione impostata sul regolatore di pressione e con la quantità di
aria erogata dal compressore.
• Al termine del lavoro fermare la macchina, scollegare la spina elettrica e
svuotare il serbatoio.
3
SERbATOIO DELL'ARIA (SU UNITà MONTATE SU SERbATOIO)
• È necessario prevenire la corrosione: a seconda delle condizioni d'uso,
la condensa può accumularsi all'interno del serbatoio (1) e deve essere
scaricata giornalmente. Questa operazione può essere eseguita
manualmente, aprendo la valvola di scarico (4), oppure per mezzo dello
scarico automatico, se montato sul serbatoio. Tuttavia, è necessario
effettuare un controllo settimanale del corretto funzionamento della valvola
automatica. A tal fine, aprire la valvola di scarico manuale e verificare
l'eventuale presenza di condensa (fig. 14a, 14b).
• È necessario far controllare annualmente lo spessore della parete
del serbatoio dell'aria (1) da un organismo competente, poiché la
corrosione interna può ridurre lo spessore della parete in acciaio
con conseguente rischio di esplosioni. se applicabili, osservare le
normative locali. L'uso del serbatoio dell'aria non è ammesso quando
lo spessore della parete raggiunge un valore minimo indicato nella
certificazione del serbatoio (parte della documentazione consegnata
con l'unità).
• La durata del serbatoio dell'aria (1) dipende principalmente dall'ambiente
di lavoro. Evitare di installare il compressore in un ambiente sporco e
corrosivo, poiché questo ridurrebbe significativamente la durata del
serbatoio.
• Non ancorare il serbatoio (1) o i relativi componenti direttamente al suolo
o a strutture rigide. Montare il serbatoio a pressione munito di tamponi
antivibranti onde evitare guasti da eccessiva sollecitazione causata dalle
vibrazioni del serbatoio durante l'uso.
• Utilizzare il serbatoio (1) rispettando i limiti di temperatura e pressione
stabiliti sulla targhetta dati e sul rapporto di prova.
• N on apportare alcuna modifica a questo serbatoio per mezzo di saldatura,
foratura o altri metodi di lavorazione meccanica.
4
MANUTENZIONE
• La durata della macchina è condizionata dalla qualità della manutenzione.
• prIMa dI QUaLsIasI INTerVeNTo CoMMUTare sU posIZIoNe
"off" IL pressosTaTo, dIsINserIre La spINa e sVUoTare
CoMpLeTaMeNTe IL serBaToIo.
5
POSSIbILI ANOMALIE E RELATIVI INTERVENTI AMMESSI
Richiedere l'ausilio di un elettricista qualificato per interventi su componenti elettrici (cavi, motore, pressostato, quadro elettrico etc.)
aNoMaLIa
Perdita di aria dalla valvola del pressostato.
• Effettuare gli interventi a macchina fredda indossando i dispositivi di
protezione individuale.
Usare l' attrezzatura corretta per ogni intervento e usare solamente ricambi
originali
• Controllare il serraggio di tutte le viti in particolare quelle della testa del
gruppo (2) (fig. 10).
Il controllo deve essere effettuato precedentemente al primo avviamento
del compressore.
Vite M6
Vite M8
Vite M10
Vite M12
Vite M14
• Per effettuare le principali operazioni di manutenzione su compressori
di tipo f, provvedere allo smontaggio della protezione in plastica (15)
(figg. 11a-11c). Al termine dell'operazione di manutenzione, rimontare la
protezione in plastica ,seguendo la procedura inversa.
• Per effettuare le principali operazioni di manutenzione su compressori
di tipo G, provvedere allo smontaggio della protezione in plastica (15)
(figg. 12a-12f) , rimuovendo inizialmente il semiguscio anteriore, quindi
quello posteriore. Al termine dell'operazione di manutenzione, rimontare la
protezione in plastica ,seguendo la procedura inversa.
• Pulire il filtro di aspirazione (13) in funzione dell'ambiente e comunque
almeno ogni 100 ore. Sostituirlo se necessario (il filtro intasato determina
un minor rendimento mentre se inefficace provoca una maggiore usura del
compressore figg. 13a-13b).
• Sostituire l'olio dopo le prime 100 ore di funzionamento e successivamente
ogni 500 ore. Controllare periodicamente il livello (9).
• Usare olio minerale sHeLL rIMULa r3+30. (Per climi freddi si consiglia
sHeLL HeLIX ULTra 5W-40). Non miscelare qualità diverse. Se
subentrano variazioni di colore (biancastro = presenza di acqua; scuro =
surriscaldato) si consiglia di sostituire immediatamente l'olio.
• Serrare bene il tappo (8) al ripristino (fig. 7c), assicurandosi che non
vi siano perdite durante l'utilizzo. Controllare settimanalmente il livello
dell'olio per assicurare nel tempo la corretta lubrificazione (fig. 7a-7b).
• Periodicamente verificare la tensione delle cinghie, che devono avere una
flessione (f) di circa 1 cm (fig. 15).
Sia l'olio esausto sia la condensa DEVONO ESSERE SMALTITI nel
*
rispetto della tutela dell'ambiente e delle leggi in vigore.
fUNZIoNe
pulizia filtro aspirazione e/o
sostituzione dell'elemento
filtrante
sostituzione olio*
serraggio tiranti testa
scarico condensa serbatoio
Verifica tensionamento
cinghie
Ispezione spessore parete
serbatoio aria.
Il compressore deve essere smaltito seguendo gli adeguati canali
previsti dalle normative locali
CaUsa
Valvola di ritegno che, per usura o sporcizia
sulla battuta di tenuta non svolge correttamente
la sua funzione.
Rubinetto spurgo della condensa (4) aperto.
Tubetto rilsan non innestato correttamente sul
pressostato.
29
TaBeLLa 1 - serraGGIo TIraNTI TesTa
Nm
Coppia Min.
9
22
45
76
121
TaBeLLa 2 - INTerVaLLI dI MaNUTeNZIoNe
dopo Le
prIMe
100 ore
●
Il controllo deve essere effettuato precedentemente
al primo avviamento del compressore.
Giornalmente
Periodicamente
Annualmente
INTerVeNTo
Svitare la testa esagonale della valvola di
ritegno, pulire la sede ed il dischetto di gomma
speciale (sostituire se usurato). Rimontare e
serrare con cura (figg. 16a-16b).
Chiudere il rubinetto spurgo della condensa.
Innestare correttamente il tubo rilsan all'interno
del pressostato (fig. 17).
I
Nm
Coppia Max.
11
27
55
93
148
oGNI 100
oGNI 500
ore
ore
●
●
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