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du papillon, l'ECU apprend les positions d'ouverture et de fermeture
complètes par le biais de différents états (ralenti, papillon partiel, WOT)
connus sous le nom d'alignement du corps du papillon (TBA).
6.6 Étalonnage du capteur d'angle de braquage (SAS)
Le menu SAS Calibration vous permet d'effectuer le calibrage du capteur
d'angle de braquage, qui enregistre en permanence la position actuelle du
volant comme étant rectiligne dans l'EEPROM du capteur. Lorsque le
calibrage du capteur est réussi, sa mémoire de défauts est automatiquement
effacée.
6.7 Transmission à variation continue (CVT)
Cette fonction est utilisée pour réinitialiser le code de compensation et
initialiser l'ECT après le remplacement d'une électrovanne ou d'un corps de
vanne.
6.8 Apprentissage de l'équipement
Le capteur de position du vilebrequin apprend la tolérance d'usinage des
dents du vilebrequin et l'enregistre dans l'ordinateur pour diagnostiquer plus
précisément les ratés du moteur. Si l'apprentissage des dents n'est pas
effectué pour une voiture équipée d'un moteur Delphi, la MIL se met en
marche après le démarrage du moteur. Le dispositif de diagnostic détecte le
DTC P 1336 "dent non apprise". Dans ce cas, vous devez utiliser l'appareil de
diagnostic pour effectuer l'apprentissage des dents pour la voiture. Lorsque
l'apprentissage des dents est réussi, la MIL s'éteint.
Après le remplacement de l'ECU du moteur, du capteur de position du
vilebrequin ou du volant d'inertie du vilebrequin, ou en présence du DTC "dent
non apprise", l'apprentissage des dents doit être effectué.
6.9 Programmation du système de surveillance de la
pression des pneus
Le menu Service TPMS vous permet de vérifier l'identification des capteurs
de pneus à partir de l'ECU du véhicule et d'effectuer la programmation et la
Manuel de l'utilisateur de la plate-forme de diagnostic Windows GT90 Max V1.01
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