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Nous vous conseillons d'emballer votre H1 dans un sac en plastique avant de la
placer dans un sac ou une boite de transport afin de pouvoir récupérer certaines
pièces qui pourraient se détacher. La colle blanche est l'adhésif recommandé
pour les remettre en place, bien que vous puissiez utiliser une colle CA, mais
seulement si vous êtes très prudent ou très courageux. N'oubliez pas que la colle
doit être appliquée sur la pièce et non par sur le modèle (ne nous demandez pas
comment nous savons cela).
VÉRIFIER ET AJUSTER VOTRE LOCOMOTIVE
Nous nous efforçons de vérifier chaque locomotive pour qu'elle soit parfaitement
ajustée avant de quitter l'usine. Mais si c'était un lundi soir et que nos ouvriers
étaient en train de discuter de la partie de mahjong de la veille au lieu d'assembler
des modèles, il se peut qu'il y ait quelques défauts. Une vérification rapide avant
la mise en service résoudra la plupart des problèmes opérationnels.
• Vérifier le gabarit de chaque ensemble de roue à l'aide d'une jauge
standard NMRA RP-2. Si l'un des boggies avant ou arrière, incluant ceux
du tender sont hors gabarit, retirez l'essieu défectueux du boggie. Cet
ajustement peut facilement se faire en tenant l'essieu par une roue entre
le pouce et l'index, puis agrippez l'autre en tournant d'un mouvement de
va et vient jusqu'à l'ajustement désiré. À NE PAS FAIRE SUR LES ROUES
MOTRICES !!! Les rayons des roues sont très fragiles. Si l'un des essieux
de vos roues motrices est hors gabarit, veuillez communiquer avec nous
afin d'obtenir un essieu de remplacement.
• Assurez-vous que les tous les accessoires ainsi que la tuyauterie sous
le châssis tiennent fermement en place sans interférer avec la voie. En
particulier, les boyaux à air ainsi que les tiges d'attelage aux extrémités
peuvent causer des ennuis. Si c'est le cas, repliez la tige vers le haut
et remontez-la pour éviter qu'elle n'accroche dans les aiguillages et les
passages à niveaux. L'outil suggéré est le Kadee #237 (Trip Pin Pliers) ou
le Micro-Mark #80600 (Trip Pin Bending Plier).
• Assurez-vous que les boggies avant ou arrière, incluant ceux du tender
pivotent librement sans toutefois les forcer. S'ils accrochent quelque
part, assurez-vous que les embouts des boggies n'interfèrent pas avec
des accessoires sous la caisse. Si tel est le cas, assurez-vous que tout est
fermement en place. Si la locomotive est inclinée à un angle de 45 degrés,
le bogie pilote est probablement sur le côté et doit donc être replacé en
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