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FONCTIONNEMENT
UTILISATION
Une fois que le motocompresseur est entré en
fonctionnement la pression dans le reservoir
augmentera jusqu'à rejoindre la valeur fixée de
11 bars. Une fois cette valeur atteinte, la valve
pilote éjectera à l'extérieur l'air en arrivée de
la culasse. Automatiquement la soupape pilote
recommencera à envoyer de l'air au réservoir
quand la pression descendra à 9 bars. A
travers les robinets rapides, il est possible de
relier au motocompresseur divers types
d'outils pneumatiques pour ramasser, tailler,
gonfler et vernir. Pour une utilisation correcte
d el'air comprimé, procéder ainsi (fig. 8) :
S'assurer de l'exacte pression
-
d'exercice de l'outil qu'on s'apprêteà
employer.
-
Tirer le bouton poussoir du réducteur
de pression vers le haut.
-
Tourner le bouton poussoir en sens
horaire pour augmenter et en sens
antihoraire pour diminuer la pression
en sortie.
-
Bloquer ensuite le bouton poussoir en
le poussant vers le bas.
Pour éteindre le motocompresseur porter
l'interrupteur du moteur thermique sur OFF,
vidanger le réservoir et fermer le levier d'afflux
du carburant.
Fig. 9
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LUBRIFICATION
Les outils dédiés au ramassage et à la taille nécessitent un air lubrifié
pour fonctionner de manière correcte et durable. Le
motocompresseur est muni d'un lubrificateur à goute qui mélange air
et huile pour équipements pneumatiques (fig. 9). La régulation
standard prévoit la chute d'une goute de lubrifiant toutes les 20-30
secondes.
Pour régler correctement la fréquence de chute, relier un outil
au motocompresseur en le faisant fonctionner à vide et agir
ensuite sur la vis située sur la petite coupole.
Avec un tournevis la tourner en sens horaire pour augmenter
et en sens antihoraire pour diminuer.
mH
fig. 10
Fig. 8
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