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Fonctionnement
a
4.9
Système d'arrêt automatique
4.10
Remarque importante sur l'utilisation
c
b
Le moteur est équipé d'un système d'arrêt automatique qui lui évite
d'être endommagé en cas de basse pression d'huile ou de
température élevée des cylindres.
En présence d'une basse pression d'huile, le pressostat de basse
pression d'huile s'ouvre, coupant l'alimentation du solénoïde des gaz.
Lorsque les cylindres chauffent excessivement, le thermostat du
moteur court-circuite à la terre. Le coupe-circuit se déclenche et
coupe l'alimentation du solénoïde des gaz. À chaque fois que
l'alimentation du solénoïde des gaz est coupée, il se désactive.
Lorsque le solénoïde des gaz se désactive, le moteur s'arrête.
Si le moteur s'arrête de manière intempestive et que le coupe-circuit
se déclenche, il existe un problème au niveau de la courroie du
ventilateur. Vérifier la courroie du ventilateur et la remplacer si
nécessaire. Réarmer le coupe-circuit avant de recommencer à utiliser
la pompe.
Si le moteur s'arrête de manière intempestive sans que le
coupecircuit se déclenche, contrôler la quantité d'huile dans le carter
du moteur. Remplir le carter du moteur d'huile, au besoin.
ATTENTION : NE PAS faire tourner la pompe dans moins de 1,2 m (4
pi) d'eau ! À ce niveau, l'eau commence à former un entonnoir
jusqu'en bas du tuyau d'aspiration et de la crépine, ce qui permet à la
pompe d'aspirer de l'air. Le mélange air/eau produit un phénomène
dit de « cavitation », qui détruit rapidement la turbine et le réservoir
d'eau dans le carter de pompe.
d
30
PT 6L
e
wc_gr001166
wc_tx001597fr.fm
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