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INTRODUCTION.
Il est courant d'injecter de l'eau de refroidissement dans les systèmes
d'échappement des moteurs marins. Ce refroidissement réduit la température
des gaz d'échappement à un niveau où des composants d'échappement en
caoutchouc et en polymère peuvent être utilisés.
De tels systèmes "d'échappement humides" fonctionnent de manière fiable et
ont une bonne espérance de vie tant que l'eau de refroidissement est toujours
présente. Une défaillance de l'eau de refroidissement, même pendant une
courte période, peut entraîner des dommages catastrophiques des
composants du système d'échappement qui, à leur tour, peuvent entraîner
des incendies, des fuites de gaz toxiques et une réduction de la durée de vie
de l'échappement.
Une défaillance de l'eau de refroidissement peut être causée par un blocage
temporaire de l'entrée d'eau brute par un sac en plastique ou d'autres débris
ou elle peut résulter d'un tuyau éclaté ou d'une pompe à eau peu
performante.
Dans tous les cas, une jauge de température du moteur ne donnera pas
d'avertissement adéquat.
La température du bloc moteur rempli d'eau, augmentera très lentement
tandis que la température des gaz d'échappement passera de quelques
dizaines de degrés centigrades à quelques centaines de degrés centigrades
en quelques secondes.
Pour avertir des problèmes d'eau de refroidissement, qu'il s'agisse de
restrictions ou d'une panne totale, il faut un capteur de température
d'échappement.
Certains capteurs mesurent la température de l'extérieur du tuyau
d'échappement. Malheureusement, comme les tuyaux d'échappement en
caoutchouc conduisent mal la chaleur au moment où un avertissement est
donné, la température interne peut déjà avoir dépassé le maximum
recommandé par le fabricant.
Un autre problème avec un tel appareil est que l'utilisateur n'a aucun moyen
de savoir s'il fonctionnera réellement en cas de besoin.
L'EX-1 mesure directement la température des gaz d'échappement et l'affiche
en degrés centigrades ou Fahrenheit. Une fois la température de
fonctionnement normale établie, une température maximale, quelques degrés
plus élevés, peut être programmée dans l'EX-1 qui déclenchera alors une
alarme sonore si cette température est dépassée.
Même une petite augmentation de température peut indiquer un problème
potentiel tel qu'un blocage mineur, une fuite ou une pompe défaillante qui
peut être corrigé avant qu'une panne totale ne se produise.
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