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Allgemeine Montageanleitung für Superbike-Lenker
1.) Um Beschädigungen zu vermeiden und später die Züge neu verlegen zu können, muß als
erstes der Tank entfernt werden. Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte die
Batterie am Minuspol abgeklemmt werden.
2.) Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.
Originallenker entfernen.
3.) Adaptersystem auf der Gabelbrücke montieren bzw. Originalgabelbrücke gegen
Superbike-Gabelbrücke austauschen. Zur Demontage des Zündschlosses müssen die
Köpfe der Abreißschrauben aufgebohrt werden. Zündschloß mit beiliegenden Buchsen und
neuen Schrauben an der Gabelbrücke montieren. Nach dem Austausch der Gabelbrücke
sollte
der
Innensechskant
Diebstahlsicherung
Verschraubung gelöst wurde, diese mit dem angegebenen Drehmoment des Herstellers
wieder festziehen. Neuen Lenker mit den Klemmböcken lose montieren. Wenn nötig
Gaszüge neu verlegen.
Beachten Sie bitte die umseitig aufgeführten "Modellbezogene Hinweise zur Montage".
4.) Wenn neue Bremsleitungen im Lieferumfang enthalten sind, wie folgt vorgehen:
Bremshydraulikleitung abbauen. Vorsicht: Bremsflüssigkeit darf nicht auf Lackteile
tropfen! Mitgelieferte Bremsleitung mit neuen Dichtringen montieren.
Montage der Bremsleitung und das Entlüften der Bremsanlage sollte von einer
autorisierten Fachwerkstatt durchgeführt werden. Beachten Sie unbedingt die
separat beiliegende Anbauanleitung der Stahlflex-Bremsleitung.
5.) Nun die Griffarmaturen auf dem Lenker befestigen und ausrichten. Bei LSL-Lenkern die zur
Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Stellen Sie sicher, dass kein Kabel oder Schlauch
abgeknickt wird und Kabel bzw. Schläuche spannungsfrei verlegt sind. Kontrollieren sie
auch den Freigang zum Tank hin, dazu evtl. Tank wieder aufsetzen. Lenkerklemmböcke
gleichmäßig anziehen und mit Anzugsmoment 20 Nm festziehen. Das linke Griffgummi mit
einem geeigneten Klebstoff verkleben.
6.) Gegebenenfalls Verkleidungshalter Tank/Rückspiegel entfernen. Wenn erforderlich
Verkleidung und Scheibe so weit kürzen, daß bei Rechts- und Linkseinschlag genügend
Freiraum für Hydraulikzylinder und Hebel entsteht (Siehe Anbaukarte!). In wenigen Fällen
muss der Lenkanschlag mittels beiliegender Distanzscheiben begrenzt werden. Diese
Scheiben sind mit speziellem Klebstoff aus dem Fachhandel auf den originalen
Lenkanschlag zu kleben. Gaszüge bei voll eingeschlagener Lenkung auf Leichtgängigkeit
prüfen.
7.) Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit
dem modellbezogenen Datenblatt bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den
Umbau in die Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!
der
Befestigungsschrauben
ausgebohrt
werden.
LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld
www.lsl.eu
des
Bei
Modellen,
an
Zündschloßes
zur
denen
die
zentrale
Stand: 03.05.2007
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