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Conseils supplémentaires :
Les systèmes de freinage de certains véhicules sont très difficiles à purger ; une purge
sous pression donne invariablement de meilleurs résultats qu'une méthode sans pression
telle que la méthode conventionnelle à deux personnes et la plupart des constructeurs
de véhicules recommandent une purge sous pression pour les systèmes hydrauliques de
freinage et d'embrayage.
1. Veiller à purger les cylindres des quatre roues.
2. Toujours utiliser du liquide de frein neuf et ne pas réutiliser de liquide de frein qui est
passé au travers du système.
3. Si la purge sous pression seule ne suffit pas (à savoir que la pédale de frein reste
molle), essayer d'appuyer sur la pédale de frein pendant l'opération de purge sous
pression (ce qui revient à effectuer simultanément une purge sous pression et une
purge conventionnelle).
4. Essayer de purger les freins pendant que la voiture est inclinée soit vers l'avant soit
vers l'arrière.
5. Si le maître-cylindre a été déposé ou démonté pour une raison quelconque, il se
peut, dans le cas de certaines voitures (en particulier les premières Minis et la Jensen
Interceptor), qu'il soit très difficile de purger les freins de façon satisfaisante. Dans
ce cas, il est nécessaire de purger le maître-cylindre à part, avant d'y installer les
conduites. Veiller à ce qu'il soit complètement rempli de fluide avant de le brancher sur
le reste du système de freinage.
6. Si un composant quelconque du système de frein (comme le maître-cylindre) a
été démonté, il sera nécessaire d'envisager la possibilité que des pièces aient été
remontées incorrectement ou que des composants incorrects aient été installés.
Démonter la pièce et recommencer.
7. Le réglage de pression recommandé pour l'appareil (1,4 bar) est uniquement destiné
à servir de guide. Dans certains cas, une pression plus basse donnera un écoulement
adéquat, en descendant éventuellement jusqu'à 0,7 bar pour des véhicules plus
anciens (classiques). Pour certains véhicules, une pression plus élevée (au-dessus de
0,7 bar) convient mieux pour la purge des freins des roues arrière.
8. L'appareil ne convient pas aux réservoirs de certaines voitures et, du reste, il arrive
que certains constructeurs installent différents types de réservoir sur le même modèle
de voiture. Il ne convient pas aux voitures de marque Nissan et Honda et sur certains
modèles Toyota. Il y a plusieurs façons de résoudre ce problème. L'une d'elle est
le capuchon multi-usages 77042 (non inclus mais disponible séparément) qui est
maintenu sur le réservoir au moyen d'une sangle qui passe au-dessous du réservoir.
Une autre méthode consiste à acheter un capuchon de rechange et à y percer un
trou de 10 mm. Lorsque le capuchon comporte un centre amovible, il est possible
dans certains cas de réaliser un disque avec un trou de 10 mm et de l'installer
temporairement sur le capuchon de réservoir normal de la voiture. Si cette méthode
est utilisée, il est absolument vital de tester le système sous pression sans aucun
fluide dans le flacon Eezibleed.
9. Une fois la procédure terminée, toujours nettoyer le flacon du récipient sous pression
(A), le capuchon du flacon (B) et le tuyau de purge (C) à l'aide d'un nettoyant freins
ou similaire (le liquide de frein usagé attaque les joints d'étanchéité en caoutchouc).
Sécher ensuite ces éléments et les entreposer dans un endroit sec.
Gunson Eezibleed 6
Précautions de sécurité :
•
Lire attentivement les instructions.
•
Garder à l'esprit que le liquide de frein contient des produits chimiques qui sont corrosifs et
peuvent être irritants.
•
Garder le liquide de frein hors de la portée des enfants.
•
Le liquide de frein peut être nocif en cas d'ingestion. Si cela se produit, consulter un médecin (ou
le service de traitement ambulatoire d'un hôpital). Présenter le récipient d'origine dans lequel le
liquide de frein est vendu.
•
Toujours entreposer le liquide de frein dans son récipient d'origine et veiller à ce que le capuchon
soit bien serré. Entreposer dans un endroit propre et sec à l'écart de toute source d'humidité.
•
Ne jamais utiliser un liquide de frein d'un classement DOT inférieur à celui qui est recommandé
dans la notice du véhicule. Un liquide de frein avec un faible classement DOT peut entrer en
ébullition et provoquer un ramollissement des freins.
•
Éviter tout contact cutané et oculaire avec le fluide. Si cela se produit, rincer à l'eau.
•
Si du fluide est éclaboussé sur la peinture du véhicule, rincer immédiatement et abondamment à
l'eau.
•
Protection oculaire – porter une paire de lunettes de protection.
•
Conserver un seau d'eau à proximité de l'endroit où est effectué le travail.
•
Recueillir le liquide de frein usagé dans un récipient séparé, libellé et fermé et identifier une
entreprise de gestion de déchets qui peut le recycler (conformément aux directives données par
les autorités locales).
Pièces de rechange disponibles :
Composant
Numéro
de pièce
Capuchon de flacon :
G4062/02
Capuchon de 25 mm :
G4062/07
Capuchon de 28 mm :
G4062/11
Capuchon de 46 mm :
G4062/15
Capuchon de 44/45 mm :
G4062/21
Également disponible :
Capuchon multi-usages Eezibleed (numéro de
pièce 77042)
Le capuchon multi-usages permet l'utilisation du système
Eezibleed standard sur une gamme plus vaste de
véhicules en offrant un bridage sur le réservoir de liquide
de frein.
Par conséquent, le capuchon peut être utilisé sur
tous les réservoirs de liquide de frein qui comportent
une ouverture d'une forme quelconque et d'une
dimension allant jusqu'à 80 mm.
Gunson Eezibleed 7
Composant
Numéro
de pièce
Joint de capuchon de flacon :
G4062/80
Joint de capuchon de 25 mm :
G4062/44
Joint de capuchon de 28 mm :
G4062/46
Joint de capuchon de 46 mm :
G4062/50
Joint de capuchon de 44/45 mm :
G4062/22 (3 mm)
Joint de capuchon de 44/45 mm :
G4062/23 (1,5 mm)
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