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4. OPERATIONS DE MAINTENANCE (suite)
4.2 Démontage et montage de la roue
Le démontage de la roue 3 et son remontage sont requis
dans les cas suivants :
• Remplacement du joint d'arbre 26.
• Révision générale.
• Démontage ou remplacement de la boîte de roule-
ment ou du réducteur.
Pour démonter la roue 3, le tuyau de pompe doit être
enlevé (voir § REMPLACEMENT DU TUYAU).
4.2.1 DÉMONTAGE DE LA ROUE
1. Dévisser la vis 62 située au centre de l'arbre supportant
la roue 3 et la retirer avec sa rondelle 110.
2. Retirer la roue 3 en la faisant glisser sur l'arbre.
AVERTISSEMENT
ATTENTION AU POIDS DES PIECES QUAND
ON LES RETIRE.
Le poids des pièces
peut être dangereux et
provoquer des blessures
corporelles ou des
dégâts matériels.
4.2.2 MONTAGE DE LA ROUE
1. Vérifier les joints d'arbre 26 et les changer si nécessaire.
2. Monter les joints d'arbre 26, leurs ressorts doivent être
visibles depuis l'intérieur du corps de pompe 1.
3. Vérifier l'état de la clavette 109 d'arbre du réducteur ou
de la boîte de roulement, et la changer si nécessaire.
4. Vérifier les patins, voir s'ils ne présentent pas de trace
ou d'éraflure profonde qui pourrait détériorer rapide-
ment le tuyau (voir § REMPLACEMENT DES PATINS).
5. Placer la vis 62 dans la rondelle 110 et visser l'ensem-
ble dans le trou taraudé de l'arbre.
NT 1101-P00 08.10 AS125 f
4.3 Remplacement des patins
Pour démonter les patins 5, le tuyau de pompe doit être
enlevé (voir § REMPLACEMENT DU TUYAU).
4.3.1 DÉMONTAGE DES PATINS
1. Dévisser partiellement les vis 28.
2. Enlever les cales 4 sous le patin 5.
Certaines cales ne peuvent être enlevées en les glis-
sant vers l'extérieur ; ce sont les cales de précalage
qui sont installées en usine et doivent être gardées
pour le remontage.
Ces cales sont reconnaissables car elles sont per-
cées de 2 trous et n'ont pas d'encoche comme les
autres cales.
3. Dévisser complètement les vis 28 et récupérer les ron-
delles 29.
4. Enlever le patin 5.
5. Récupérer les cales de précalage 4.
4
28
4.3.2 MONTAGE DES PATINS
1. Vérifier que le jeu de patins ne présente pas de trace
de coup ou d'éraflure profonde qui pourrait détériorer
rapidement le tuyau.
2. Présenter les vis 28 avec leur rondelle 29 à la périphé-
rie de la roue 3.
3. Mettre les cales de précalage 4.
4. Présenter le patin 5.
5. Visser partiellement les vis 28.
6. Insérer le nombre approprié de cales pour la pression
de service voulue (voir § CALAGE DES PATINS).
7. Serrer les vis 28, en s'assurant que le patin 5 reste bien
aligné avec la roue 3.
4
28
3
11/18
RAPPEL
3
5
Mauvaise position du patin
29
Bonne position du patin
5
29
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