Publicité
NOTE : Avant de vidanger l'huile, faites tourner le moteur 10 minutes pour chauffer l'huile, et la liquéfier.
Vidanger un moteur froid n'est pas efficace. Toutes les impuretés resteront au fond du carter d'hui l e . L a i s se r l e
moteur diesel fonctionner 5 minutes avant de brancher un câble électrique.
Contrôlez la lampe témoin de manque d'huile.
Pour nos modèles équipés de la protection de manque d'hui le, s'il manque de l'huile, le moteur s'éteint. Tant q u e
le niveau d'huile n'est pas corrigé, le moteur ne peut pas démarrer.
Inspection pendant le fonctionnement du groupe électrogène.
1. Vibrations ou bruits anormaux
2. Coloration noire ou blanche de la fumée d'échappement
3. Changement excessif du régime du moteur, lent et rapide.
4. Etincelles ou arcs électriques sortants du générateur.
5. Peu ou pas de sorties électriques
6. Incendie du moteur, ou du groupe électrogène.
7. Flamme ou fumée sortant du groupe électrogène.
Si vous rencontrez ou constatez l'une des situations expliquées ci -dessus, stoppez immédiatement le groupe
électrogène, et contactez votre concessionnaire.
Vitesse de fonctionnement du générateur.
Le moteur doit fonctionner et tourner à une vitesse correcte pour produire de l'électricité conforme tant en voltage
qu'en ampérage et fréquence.
ATTENTION : Ne jamais modifier le boulon de butée du starter, (ces réglages sont faits en usine) sinon
les performances du moteur et du groupe électrogène en seront modifiées.
Votre groupe électrogène est équipé de contrôles automatiques, et d'un voltmètre. Si la tension n'est pas
correcte, ne branchez aucun appareil sur le générateur, sous peine d'endommager vos appareils électri q ue s, e t
de blesser sérieusement quelqu'un.
La fourniture d'énergie électrique
Déterminer votre besoin total d'énergie électrique
Il est important de déterminer précisément le total de votre besoin en électricité, avant de raccorder le groupe
électrogène à votre réseau.
2 facteurs principaux détermineront la durée de vie de votre groupe électrogène :
La surchauffe du générateur dû à une demande trop importante, et un environnement agressif contre les isolan ts
internes du générateur. Si la demande électrique est constamment trop importante, le câblage électrique i n te rn e
du générateur deviendra excessivement chaud, et entraînera une chute de la production électrique, et ensuite
provoquera un court-circuit, et la panne du générateur, et une résistance moins importante à la corrosion
d'éléments externes.
Toujours comparer les indications de puissance inscrites sur la plaque du groupe électrogène avec le to ta l d e l a
consommation engendrée par vos appareils électrique et inscrite aussi sur l es plaques de ces matériels. En plu s ,
certains équipements électriques consomment réellement entre 3 et 10 fo is plus de watt qu'inscrits sur leur
plaque ; la consommation de watt est influencée par le rapport et l'efficience de puissance.
NOTE : Si la puissance en watt n'est pas indiquée sur la plaque de l'appareil à utiliser, la consommation
approximative peut être déterminée par le calcul suivant :
Volts X Amperes = Watts
230X5 Amp =1150 watts
Quand sont connectés des appareils comme des lampes incandescen tes, ou des moteurs électriques commu ns,
la capacité maximale du générateur est observée.
Quand sont connectées des lampes fluorescentes (néon) ou à gaz ou mercure, des moteu rs à inductions, ou de s
transformateurs, la puissance maximale du groupe électrogène doit être multipliée par 0,60 .
Démarrage des moteurs électriques :
Les moteurs électriques requièrent beaucoup plus de courant (ampérage) pour démarrer. Certains moteurs,
notamment les monophasés à condensateur, sont vraiment dur pour démarrer, et demandent 5 à 10 fois p l u s d e
puissance électrique pour se lancer. Les moteurs à induction sont les plus simples à démarrer, et ne dema n d e n t
que de 1.5 à 2.5 fois sa puissance en ampérage.
Le générateur réagit à plusieurs surcharges différentes sur son amplitude de puissance. Lorsque l e g é n é ra te u r
est en surcharge, il ne peut pas amener un moteur électrique à se lancer. Le générateur répond effi ca ce m e n t à
une demande brève, par une augmentation du régime. Mais si cette surcharge dure, le moteur peut caler, s i n o n ,
le moteur électrique pourra être endommagé rapidement. Ainsi que le générateur.
Faire fonctionner le générateur dans ces conditions ne pourra qu'endommager les stators ainsi que les rotors . Si
la surcharge ne dure que quelques secondes, le générateur ne sera pas endommagé s'il arrive à lancer le moteur
Importé par SODISE 85 route de Pont Gwin 29510 Briec FRANCE
NIU 82015 – 82028 – 82034 V1.5
24
Publicité
