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CONTRÔLEUR POUR COMMUTATEUR DE TRANSFERT TSC 800
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Aucun délai ne survient alors qu'il
devrait y en avoir un.
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Les
bornes
de
commutateur de transfert ne sont
pas alimentées, mais l'alimentation
de service ou d'urgence semble
fermée à une source sous tension.
L'écran du contrôleur TSC 800 est
vide.
Le commutateur de transfert
alterne entre les sources.
PM 049F REV 9 06/04/24
d'interconnexion de démarrage à distance du moteur.
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Le relais de démarrage du moteur du TSC 800 n'a pas
fonctionné, ou il a été endommagé en raison d'un courant
excessif.
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Le contrôleur TSC 800 est hors fonction. S'assurer que la
DEL de surveillance sur la plaquette de circuits arrière
clignote (indique que le processeur fonctionne) et que la
DEL de démarrage du moteur est allumée (confirme la
demande de démarrage).
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Vérifier le réglage de la fonction de délai du contrôleur
TSC 800, conformément aux directives des feuilles de
programmation accompagnant le commutateur de transfert.
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Le déclencheur du dispositif de commutation de puissance
sortie
du
(entrée de service seulement) a été activé à la suite d'une
défaillance du système et le contrôleur TSC 800 est
programmé pour interrompre le transfert. Corriger la
défaillance et réinitialiser manuellement le dispositif de
commutation de puissance en le fermant puis en le
réouvrant, au moyen de la poignée de commande manuelle.
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L'affichage est en mode veille. Appuyer sur le clavier pour le
réactiver.
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Le contrôleur n'est pas alimenté. Confirmer l'alimentation du
contrôleur à partir des sources disponibles. Il pourrait y avoir
défaillance du transformateur de puissance externe (PT1 et
2), du transformateur monté sur le contrôleur ou de
l'alimentation interne (une source ou les deux).
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Une douille d'isolement est tirée. Vérifier la configuration de
la tension et (ou) des niveaux adéquats préalablement à
l'installation d'une douille d'isolement.
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Une défaillance de l'alimentation de service est survenue et
la génératrice fonctionne, mais son disjoncteur local est
ouvert.
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L'interrupteur de fin de course n'est pas entièrement
déclenché, de sorte qu'il n'interrompt pas le circuit du
moteur pendant le transfert. L'interrupteur de fin de course
est mal réglé (se déclenche en retard ou ne se déclenche
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