Ratés D'allumage - - Unitec OBD II Mode D'emploi

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Mode d'emploi
F
« OUI » -- Toutes les sondes de contrôle sur le véhicule ont terminé leurs vérifications de diagnostic
et le voyant MIL est éteint.
« NON » -- Au moins une sonde de contrôle sur le véhicule n'a pas encore terminé sa vérification
de diagnostic et (ou) le voyant MIL « Vérifier le moteur » est allumé.
« TERMINÉ » -- Signifie qu'une sonde testée précise a terminé sa vérification de diagnostic.
« Pas terminé (PAS PRÊT) » -- Signifie qu'une sonde testée précise n'a pas encore terminé sa
vérification de diagnostic.
„N/C" -- La sonde correspondante n'est pas utilisée sur ce véhicule.
„→" -- Le clignotement d'une flèche Droite signifie la présence d'informations supplémentaires
sur la page d'écran suivante.
„←" -- Le clignotement d'une flèche Gauche signifie la présence d'informations supplémentaires
sur la page d'écran précédente.
1) Appuyez sur le bouton OK/ENTER et sélectionnez « 3. I/M » dans le menu principal.
• Si le lecteur de codes n'est pas branché, référez-vous aux points 1 à 6 du paragraphe 4.1, au chapitre
« Pour lire les codes ».
2) Utilisez le bouton SCROLL pour visualiser l'état du voyant MIL (« ALLUMÉ » ou « ÉTEINT »)
et des sondes suivantes :
RATÉS D'ALLUMAGE -- Sonde de contrôle des ratés d'allumage
CARBURANT -- Sonde de contrôle du système d'injection
CCM -- Sonde de contrôle globale des composants
EGR -- Sonde de contrôle du système de recyclage des gaz d'échappement
O2S -- Sonde de contrôle des sondes lambda
Cat -- Sonde de contrôle du convertisseur catalytique
EVAP -- Sonde de contrôle du système d'évaporation
HO2S -- Sonde de contrôle de sonde lambda chauffée
2Air -- Sonde de contrôle du système d'air secondaire
HCM -- Sonde de contrôle du convertisseur catalytique chauffé
Clima -- Sonde de contrôle du système de climatisation
3) Appuyez sur le bouton OK/ENTER pour revenir au menu principal.
14.04.2010 15:33 Uhr
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