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plaques de couverture en place. Ne jamais appliquer de puissance électrique à la
pompe sans les plaques de couverture en place. Toujours déconnecter l'alimentation
avant de réparer ou d'entretenir.
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION ( SUITE )
Branchement sur une source d'alimentation
conforme à tous les codes nationaux, étatiques et locaux, y compris, mais sans s'y
limiter ; NEC/CSA 22.1/ANSI/IEC/NFPA 70, 30 et 30A. Vous, en tant que propriétaire,
REMARQUE : Consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule avant de
êtes responsable de vous assurer que l'installation et le fonctionnement de votre
procéder à la suite.
pompe sont conformes à tous les codes applicables. Des conduits rigides doivent
IMPORTANT : La pompe est conçue pour être utilisée avec une source
être utilisés pour l'installation du câblage. Notez que les fils de plomb sont scellés
en usine, isolant le moteur de la boîte de jonction. Ne pas suivre ces instructions de
d'alimentation de 12 volts (M-150S-AU à M-150S-MU, M-180S-AU et M-180S-
câblage peut entraîner la mort ou des blessures graves dues à des chocs électriques,
MU) ou de 24 volts (M-240S seulement). Ne pas installer sur un système de 115
volts.
des incendies ou des explosions.
2, tels que les réservoirs de carburant portables, les remorques, etc. La connexion
à une batterie dépendra de l'application. Si la pompe doit être installée dans un
emplacement de Classe I, Division I, veuillez contacter GPI pour le produit approprié.
du propriétaire, comme le fil de l'allume-cigarette, car des fils de taille inappropriée
pourraient surchauffer et provoquer un incendie.
IMPORTANT: Vérifiez que l'interrupteur est en position OFF, puis acheminez
les fils électriques vers la source du système d'alimentation du véhicule. Assurez-
vous de soutenir les fils comme il se doit et de les protéger des bords tranchants,
de la chaleur ou de tout ce qui pourrait endommager les fils.
1.
Si le cordon d'alimentation fourni est trop long, débranchez-le de la source
d'alimentation et coupez-le à la longueur souhaitée. À l'aide d'un couteau
utilitaire, retirez avec précaution de 3 à 4 pouces (7.62 à 10.16 cm)
d'isolant externe à l'extrémité du cordon d'alimentation. NE COUPEZ PAS
L'ISOLATION DES FILS INTERNES. Ensuite, à l'aide d'un dénudeur de
fils, retirez 1/4 de pouce (6.35 mm) d'isolant des fils noir et rouge du cordon
d'alimentation.
2.
Pour un système à masse négative, débrancher d'abord le fil de masse du
véhicule et ensuite connecter comme suit : À l'aide d'une pince à dénuder,
retirer soigneusement 6,35 mm (1/4 po) de l'isolation des deux extrémités
du fil du fusible.
3.
Insérer une extrémité du fil du fusible dans le connecteur et serrer. Insérer
le fil rouge du cordon d'alimentation dans l'autre extrémité du connecteur
et serrer. Veiller à ce que le fusible soit positionné à l'extérieur des zones
dangereuses
et aussi près de la batterie que possible (voir Figure 11).
4.
À l'aide d'une pince à sertir, attacher une cosse ronde à l'autre extrémité du
fusible et une cosse ronde à l'extrémité du fil noir du cordon d'alimentation.
5.
Connecter le fil rouge du fusible au côté positif de la batterie (voir Figure
11).
6.
Connecter le fil noir du cordon d'alimentation au côté négatif de la batterie.
REMARQUE : La connexion directe aux bornes de la batterie ou à l'extrémité du
câble de la batterie est recommandée.
en mouvement. Ne jamais faire fonctionner la pompe sans les
Si la pompe doit être installée dans un endroit dangereux
(classifié), elle doit être installée par un électricien agréé et être
REMARQUE: Les pompes MU, AU, MD et AD sont pré-câblées
pour être installées dans des emplacements de Classe I, Division
Ne tentez pas d'alimenter la pompe à partir d'un câblage de
véhicule de calibre inférieur à celui spécifié dans le manuel
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