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6.3 Carburateur et réglage du ralenti
Faire chauffer le moteur pendant 2 à 3 minutes après un démarrage à froid.
Régler la vis de ralentis à 1800 - 2200 tours/min.
ATTENTION
Le ralenti a été réglé de manière optimale par le constructeur lors de la fabrication de
votre véhicule mais un ajustement peux parfois être necessaire.
6.4 Bougie
Nettoyer la bougie des dépôts de carbone à l'aide d'un jeu de cales d'épaisseur. L'idéal
pour le nettoyage est d'utiliser un nettoyant pour bougie.
Réajuster l'écart des électrodes afin qu'il soit de 0,7 ou 0,8 mm. Lors d'un
changement, remplacer par des bougies NGK CR7HSA ou équivalent de bonne
qualité.
ATTENTION
Toute intervention sur le système électrique doit être effectuée sur un circuit
ouvert (allumage déconnecté). L'idéal est de débrancher et isoler le câble de
masse de la batterie. Ne pas toucher le système électrique quand le moteur tourne.
Le moteur est toujours très chaud après arrêt (risque de brûlures). Changer la bougie
quand le moteur est froid. Introduire et visser la bougie à la main pour éviter
d'endommager le filet. Terminer avec la clé mais sans forcer.
Le couple de vissage correct est de 1/8 de tour (1/4 pour une nouvelle bougie).
6.5 Carburant
SP95 / SP98
ATTENTION
Ne pas remplir le réservoir complètement. Si le niveau est trop élevé, il peut y avoir des
fuites.
L'essence est inflammable et explosive !
Ne pas fumer près du réservoir.
6.6 Huile de pont arriére
Pour vidanger l'huile: ôter le bouchon afin de drainer l'huile usagée et récupérer l'huile
dans un récipient prévu à cet effet.
Remplir le carter d'huile de 100ml de 80w90.
Repositionner le bouchon de manière hermétique.
Revisser le bouchon de vidange (avec un nouveau joint si l'ancien est abîmé)et contrôler
le serrage après 50 kms.
ATTENTION
L'huile usagée est extrêmement polluante, ne la jeter en aucun cas dans la nature ou par
les conduits d'eau usagée. Pour s'en débarrasser, la confier à un garagiste ou contacter
la mairie qui vous indiquera l'emplacement de collecteurs d'huile.
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