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N92ESN : Instructions d'installation, de démarrage, de fonctionnement, d'entretien et de réparation
SCHÉMA DE RACCORDEMENT
SÉLECTEUR DE CAVALIER DE DÉLAI
D'ARRÊT DE CHAUFFAGE OU
Carte de circuit
imprimé
J1
ESSAI/JUMELAGE
FU1
HUM 24 V C.A.
REMARQUE 6
BLEU
ROUGE
COM/BLEU
24 V C.A./ROUGE
LED [DEL]
VERT COM
JAUNE
BLEU
HEAT
[CHAUFFAGE]
GRIS
COOL
ORANGE
[CLIMATISATION]
ROUGE
VENTILATEUR
JAUNE
ORANGE
RECHANGE 2
BLANC
RÉSERVE 1
JAUNE
FSE
PL1
PL2
NEUTRE
BLANC
NOIR
EAC-1
L1 BL1 XFMR HUM
BLANC (COM)
PL5
ROUGE (VENTILATEUR)
ORANGE (RÉSERVE)
BLEU (CHAUFFAGE)
JAUNE (RÉSERVE)
GRIS (CLIMATISATION)
BLWM
REMARQUE 15
Vert (com 24 V)
NOIR
VERT/JAUNE
BLANC
PL6
BLANC
REMARQUES :
1. Si une quelconque partie du câblage original doit être remplacée, utilisez du fil homologué pour utilisation
à 105 °C.
2. Utilisez uniquement du fil de cuivre entre le sectionneur et la boîte de jonction (JB) de la chaudière.
3. Ce fil doit être branché à la plaque de métal de la chaudière pour permettre la détection de flamme.
4. Les symboles représentent uniquement les composants électriques.
5. Les lignes pleines à l'intérieur de la carte à circuits imprimés (PCB) représentent les conducteurs des
circuits imprimés, lesquels ne sont pas inclus dans la légende.
6. Remplacez uniquement par un fusible de 3 ampères.
7. Le moteur de l'évacuateur (IDM) contient des rupteurs thermiques (OL) internes à réarmement
automatique.
8. Les connexions L2 sont interchangeables à l'intérieur du bloc de connexions L2.
9. Les sélections de vitesse du moteur de soufflante correspondent à des conditions moyennes; consultez
les instructions d'installation pour connaître les détails permettant une sélection optimale.
10. Raccordement en usine lorsque le LGPS n'est pas utilisé.
11. Le verrouillage de l'allumage se produit après quatre tentatives d'allumage consécutives infructueuses.
La commande se réarme automatiquement au bout de trois heures.
12. Délai de fonctionnement de la soufflante : 25 secondes pour chauffage au gaz, 2 secondes pour
climatisation ou échange thermique.
13. Délai d'arrêt de la soufflante : sélections pour chauffage au gaz de 90, 120, 150 ou 180 secondes,
refroidissement ou échange thermique de 90 secondes, ou 5 secondes quand le cavalier J est coupé.
14. Le moteur de soufflante (BLWM) comporte une protection contre la surcharge à blocage du rotor qui est
assurée par des circuits de commande électroniques redondants.
15. PL5 et PL6 ne sont pas disponibles sur tous les moteurs. Il se peut que le conducteur du moteur de la
soufflante (BLWM) soit directement connecté au moteur. Selon le type de moteur, le fil commun 24 V
peut être raccordé au connecteur de commande (PL5) ou d'alimentation (PL6).
Le fabricant se réserve le droit de modifier les fiches techniques ou la conception sans avis préalable et sans obligation de sa part.
GV
LS1
ROUGE
ROUGE
VERT/JAUNE
REMARQUE 5
FRS1
LS2
ROUGE
ROUGE
(S'IL Y A LIEU)
NOIR
BLANC
LGPS (S'IL Y A LIEU)
HPS
LPS
REMARQUE 10
ORANGE
BRUN
REMARQUE 10
NOIR
IDM
PL3
VERT/JAUNE
BLANC
NOIR
NOIR
ILK
FUSIBLE, DISJONCTEUR
OU SECTIONNEUR (AU
BESOIN) REMARQUE 2
JB
BLANC
FU2
NOIR
TERRE
Fig. 70 – Schéma de câblage
VERS SECTIONNEUR 115 V C.A. FOURNI SUR PLACE, REMARQUE 2
ILK
NEUTRE − L2
IDR
HSIR
ROUGE
HUM BFANR
BLWR
BHT/CLR
BL1
FRS2
LS1
(S'IL Y A LIEU)
CPU
COM
HUM
24VAX
Carte de circuit
L
imprimé
REMARQUE 5
É-
JUNCTION
G
NEUTRE
BORNE NON IDENTIFIÉE
BORNE DE COMMANDE DE CARTE À
E
L1
CIRCUITS IMPRIMÉS
N-
MISE À LA TERRE FOURNIE SUR PLACE
D
MISE À LA TERRE DE L'ÉQUIPEMENT
E
ÉPISSURE FOURNIE SUR PLACE
BFANR
RELAIS DE SÉLECTION DE VENTILATION CONTINUE, UNIPOLAIRE
BIDIRECTIONNEL
BHT/CLR
RELAIS DE CHANGEMENT DE VITESSE DE MOTEUR DE SOUFFLANTE,
UNIPOLAIRE BIDIRECTIONNEL
BLWR
RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLANTE, UNIPOLAIRE BIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
BLWM
MOTEUR DE SOUFFLANTE, ECM
CPU
MICROPROCESSEUR ET CIRCUITS
EAC-1
CONNEXION DU PURIFICATEUR D'AIR ÉLECTRONIQUE (115 V C.A. 1,0 A
MAX.)
EAC-2
CONNEXION DU PURIFICATEUR D'AIR ÉLECTRONIQUE (BORNE
COMMUNE)
FRS 1, 2
INTERRUPTEUR DE RETOUR DE FLAMME – RÉARMEMENT MANUEL,
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT FERMÉ)
FSE
ÉLECTRODE DU CAPTEUR D'ESSAI DE FLAMME
FU1
FUSIBLE À LAMES DE TYPE AUTOMOBILE, 3 A, INSTALLÉ EN USINE
FU 2
FUSIBLE OU DISJONCTEUR D'INTERRUPTION DE COURANT (FOURNI ET
INSTALLÉ SUR PLACE)
GND
MISE À LA TERRE DE L'ÉQUIPEMENT
GV
SOUPAPE DE GAZ – REDONDANTE
GVR
RELAIS DE SOUPAPE DE GAZ, BIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
HPS
PRESSOSTAT DU CARTER DE L'ÉVACUATEUR, UNIPOLAIRE
UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT OUVERT)
HSI
ALLUMEUR PAR SURFACE CHAUDE (115 V C.A.)
HSIR
RELAIS D'ALLUMEUR PAR SURFACE CHAUDE, UNIPOLAIRE
UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT OUVERT)
HUM 24VAC
CONNEXION DE L'HUMIDIFICATEUR 24 V C.A. (0,5 A MAX.)
IDM
MOTEUR DE TIRAGE INDUITMOTEUR DE L'ÉVACUATEUR, PÔLE À BAGUE
DE DÉPHASAGE
IDR
RELAIS DE MOTEUR DE L'ÉVACUATEUR, UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
ILK
INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE DU PANNEAU D'ACCÈS À LA
SOUFFLANTE, UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT
OUVERT)
74
SCHÉMA DE CÂBLAGE
MISE À LA TERRE DE L'ÉQUIPEMENT
VENTILATEUR
RÉSERVE – 2
HEAT [CHAUFFAGE]
RÉSERVE – 1
COOLING (CLIMATISATION)
REMARQUE 15
COM
C
EACR
N
XFMR
EAC-1
LS2
FRS1
PL1-6
FUSIBLE
24 V C.A./ROUGE
REMARQUE 6
PL1-8
PL1-2
REMARQUE 10
PL1-4
LGPS (S'IL Y A LIEU)
GVR
PL1-3
GV
PL1-10
REMARQUE 3
PL1-1
PL1-9
PL1-11
PL1-7
CÂBLAGE FOURNI PAR L'USINE (115 V C.A.)
CÂBLAGE FOURNI PAR L'USINE (24 V C.A.)
CÂBLAGE FOURNI SUR PLACE (115 V C.A.)
CÂBLAGE FOURNI SUR PLACE (24 V C.A.)
CONDUCTEUR SUR COMMANDE DE CARTE À
CIRCUITS IMPRIMÉS
CÂBLAGE DE COMMANDE FOURNI SUR PLACE
PRISE DE CONNECTEUR
J1
SÉLECTEUR DE CAVALIERS DE DÉLAI
D'ARRÊT DE LA SOUFFLANTE
J2
CAVALIERS DE DÉLAI D'ARRÊT DE
LA CLIMATISATION
JB
BOÎTE DE JONCTION
LED
DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE (DEL)
POUR CODES D'ÉTAT – AMBRE
LGPS
PRESSOSTAT DE GAZ BAS
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
LPS
PRESSOSTAT DE LA BOÎTE COLLECTRICE,
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
LS 1,2
INTERRUPTEURDE FIN DE COURSE,
RÉINITIALISATION AUTOMATIQUE,UNIPO-
LAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT FERMÉ)
PCB
CARTE À CIRCUITS IMPRIMÉS
PL1
CONNECTEUR PCB À 11 CIRCUITS
PL2
CONNECTEUR À 2 CIRCUITS
PL3
CONNECTEUR À 2 CIRCUITS
PL5
CONNECTEUR DE BORNE DE VITESSE DE
MOTEUR DE SOUFFLANTE À 5 ou 6
CIRCUITS
PL6
ONNECTEUR D'ALIMENTATION DE
MOTEUR DE SOUFFLANTE À 3 OU 4
CIRCUITS
TEST/TWIN
BORNE D'ESSAI DES COMPOSANTS ET
DE JUMELAGE
TRAN
TRANSFORMATEUR, 115 V C.A. / 24 V C.A.
IDM
N
BLWM
N
N
115 V C.A.
TRAN
24 V C.A.
COM/BLEU
HPS
REMARQUE 10
LPS
PL1-5
FSE
344443-2 Rév. D
A210135FR
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