Victron energy BLUE POWER Lynx Shunt VE.Can Mode D'emploi page 12

Lynx Shunt VE.Can
5. Conception du système
5.1. Éléments d'un système de distribution Lynx
Un système de distribution Lynx est composé d'un seul module Lynx Shunt VE.Can.
Ensuite, un, plusieurs ou une combinaison de modules Lynx Distributor et/ou de modules Lynx Power In/Lynx Class-T Power In
sont ajoutés.
Ensemble, ils forment une barre omnibus positive et négative avec des connexions CC, et en fonction de la configuration, des
fusibles intégrés, un contrôleur de batterie et/ou un système de gestion de batteries au lithium.
5.1.1. Interconnexion des modules Lynx
Chaque module Lynx peut se connecter à d'autres modules Lynx sur le côté gauche et sur le côté droit. Notez que les modules
M10 ne peuvent pas être connectés directement au modules M8 et vice versa.
Si le module Lynx est le premier ou le dernier de la ligne ou s'il est utilisé seul, il est possible de raccorder des batteries, des
consommateurs ou des chargeurs directement à ces connexions. Cependant, nous ne le recommandons généralement pas car
une isolation supplémentaire et des fusibles sont nécessaires.
Connexions Lynx : La flèche indique l'ordre de connexion des modules Lynx.
L'exemple ci-dessous illustre un système Lynx composé d'un Lynx Power In, d'un Lynx Shunt VE.Can et d'un distributeur Lynx.
L'ensemble constitue une barre omnibus continue avec des connexions de batterie sans fusible, un contrôleur de batterie, un
fusible de système principal et des connexions de consommateur avec fusible.
Figure 2. Exemple de modules Lynx connectés entre eux sans leur cache de protection
(Lynx Shunt VE.Can)
Battery connections Battery monitor and main fuse Fused DC loads and charge connections
Interconnexion de modules Lynx : Lynx Power In, Lynx Shunt VE.Can et Lynx Distributor
5.1.2. Orientation des modules Lynx
Si le système Lynx contient un Lynx Shunt VE.Can , les batteries doivent toujours être connectées au côté gauche du système
Lynx et le reste du système CC (consommateurs et chargeurs) au côté droit. Cela permet de calculer correctement l'état de
charge de la batterie.
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