Publicité
1.2
Mise en service
Le signal pneumatique (0.2-1 bar) agît sur la membrane (
l'aiguille (
Fig.1-2/40) du relais pilote par l'intermédiaire de la palette
➔
(
Fig.1-2/46). Lorsque le signal augmente, le relais pilote alimente une chambre
➔
de l'actionneur tout en mettant la seconde chambre à l'échappement. La came
(
Fig.1-2/32) dont l'ajustement sur l'axe (
➔
transmet le mouvement rotatif de l'actionneur au levier de contre réaction
(
Fig.1-2/35). Ce levier agit par l'intermédiaire du ressort (
➔
support de palette et l'équilibre des forces entre le levier de contre ráction et la
membrane permet d'établir une nouvelle position. Le réglage de la course est
obtenu par le réglage du bouton moleté (
réalisé à l'extérieur du boîtier par la vis (
6
Édition : 2021-02
Fig.1-2/41) et actionne
➔
Fig.1-2/26) est multi positions,
➔
Fig.1-2/53) sur le
➔
Fig.1-2/7). Le réglage du zéro peut être
➔
Fig.1-2/50). (
Chap.3.1)
➔
➔
Document original - Mi-805 FR
Publicité
