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LEROY-SOMER
4.4 - Défauts mécaniques
Défaut
Echauffement excessif du ou des paliers
(température > à 80°C sur les chapeaux
Roulement
de roulements avec ou sans bruit
anormal)
Echauffement excessif de la carcasse
Température
de l'alternateur (plus de 40 °C au
anormale
dessus de la température ambiante)
Vibrations excessives
Vibrations
Vibrations excessives et grognement
prove nant de l'alternateur
Bruits
Choc violent, éventuellement suivi d'un
anormaux
gro gnement et de vibrations
4.5 - Défauts électriques
Défaut
Action
Absence de
Brancher entre E- et E+
ten sion à
une pile neuve de 4 à
vide au
12 volts en respectant
démarrage
les polarités pendant 2
à 3 secondes
Tension trop
Vérifier la vitesse
basse
d'entraî nement
Réglage du
Tension trop
potentiomètre tension
élevée
du régulateur
Réglage du
Oscillations
potentiomètre stabilité
de la tension
du régulateur.
Tension
bonne
Mettre à vide et vérifier
à vide et trop
la tension entre E+ et
basse en
E- sur le régulateur
charge
Disparition
Vérifier le régulateur, la
de la tension
varistance, les diodes
pen dant le
tour nantes et changer
fonction-
l'élément défectueux
nement
12
Installation et maintenance
LSA 50.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
- Mauvais alignement des paliers (flasques mal emboîtés)
- Roulement axialement libre
Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonisée, changer le roulement
- Entrée-sortie d'air partiellement obstruée ou recyclage de l'air chaud de
l'alternateur ou du moteur thermique
- Fonctionnement de l'alternateur à une tension trop élevée (> à 105% de Un en charge)
- Fonctionnement de l'alternateur en surcharge
- Mauvais alignement (accouplement)
- Amortissement défectueux ou jeu dans l'accouplement
- Défaut d'équilibrage du rotor
- Marche en monophasé de l'alternateur (charge monophasée ou contacteur
défectueux ou défaut de l'installation)
- Court-circuit stator
- Court-circuit sur l'installation
- Faux couplage (couplage en parallèle non en phase)
Conséquences possibles
- Rupture ou détérioration de l'accouplement
- Rupture ou torsion du bout d'arbre
- Déplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue polaire
- Eclatement ou déblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes, du régulateur
Mesures
L'alternateur s'amorce et sa tension
reste normale après suppression de la
pile
L'alternateur s'amorce mais sa tension
ne monte pas à la valeur nominale
après suppression de la pile
L'alternateur s'amorce mais sa
tension disparaît après suppression
de la pile
Vitesse bonne
Vitesse trop faible
Réglage inopérant
Si pas d'effet : essayer les modes
nor mal rapide (ST2)
Tension entre E+ et E-
AREP / PMG < 10V
Tension entre E+ et E-
AREP / PMG > 15V
La tension ne revient pas à la valeur
nominale.
Action
Contrôle/Origine
- Manque de rémanent
- Vérifier le branchement de la référence tension au régulateur
- Défaut diodes
- Court-circuit de l'induit
- Défaut du régulateur
- Inducteurs coupés
- Roue polaire coupée - vérifier la résistance
Vérifier le branchement du régulateur (éventuellement
régulateur défectueux)
- Inducteurs en court-circuit
- Diodes tournantes claquées
- Roue polaire en court-circuit - Vérifier la résistance
Augmenter la vitesse d'entraînement (Ne pas toucher au pot.
tension (P2) du régulateur avant de retrouver la vitesse correcte).
- Défaut du régulateur
- 1 diode défectueuse
- Vérifier la vitesse : possibilité irrégularités cycliques
- Bornes mal bloquées
- Défaut du régulateur
- Vitesse trop basse en charge (ou LAM réglé trop haut)
- Vérifier la vitesse (ou LAM réglé trop haut)
- Diodes tournantes défectueuses
- Court-circuit dans la roue polaire. Vérifier la résistance- Induit
de l'excitatrice défectueux.
- Inducteur excitatrice coupé
- Induit excitatrice défectueux
- Régulateur défaillant
- Roue polaire coupée ou en court-circuit
4099 fr -
2011.04/ e
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