OZ Lifting Products ELECTRIC Serie Manuel De L'opérateur page 21

DÉPANNAGE :
SYMPTÔME
Aucune réaction ou circuit ouvert
Peut lever, mais pas baisser
Peut baiser, mais pas lever
Court-circuit
Ne soulève pas la charge nominale
Ne maintient pas la charge après
l'arrêt
La distance de freinage est trop
longue sans charge
Odeur ou fumée
Trop de bruit pendant le levage
CAUSE POSSIBLE
Circuit ouvert sur le fil d'alimentation ou le cordon d'interrupteur
Redresseur brûlé du côté de la source d'alimentation
Moteur brûlé
Moteur brûlé ou communiqué résultant d'une surcharge
Mauvaise installation ou usure du balai de carbone
Échappement ou circuit ouvert du fil du balai de carbone
Déformation de la plaque à ressort BAS de l'interrupteur de fin de course
Diode brûlée
Interrupteur de fin de course brûlé
Redresseur brûlé côté moteur
Dysfonctionnement du contact BAS de l'interrupteur à gland
Déformation de la plaque à ressort SUPÉRIEURE de l'interrupteur de fin de course
Interrupteur de fin de course brûlé
Le bras de transmission est desserré, ce qui entraîne un dysfonctionnement de
l'interrupteur de fin de course BAS
Écrou réglable desserré
Diode brûlée
Interrupteur de fin de course HAUT brûlé
Redresseur brûlé côté moteur
Dysfonctionnement du contact HAUT de l'interrupteur à gland
Contact B fondu de l'interrupteur à gland
Diode brûlée
Court-circuit sur le redresseur côté moteur
Résistance de type D brûlée
Trop de poudre de carbone sur le porte-balai de carbone
Moteur brûlé
Carte de circuit imprimé endommagée résultant de l'enroulement de la corde
Surcharge
Court-circuit sur le commutateur du noyau d'induit ou pièces brûlées des bobines
d'induit
Pièces brûlées de l'enroulement d'induit
Spécification incorrecte du balai de carbone trop courte
Brûlure, déformation du porte-balai de carbone
L'écartement du frein à encliquetage est trop grand
Dysfonctionnement du ressort pressé du frein à encliquetage
L'huile est trop sale ou contaminée
Trop d'huile dans la boîte d'engrenages
Dysfonctionnement de la résistance de type D
Dysfonctionnement du ressort pressé du frein à encliquetage
Résistance de type D brûlée
Dysfonctionnement du contact B de l'interrupteur à gland
Le bruit résulte du clic entre l'interrupteur à encliquetage et la roue
FR pg.10
REMÈDE
Vérifier le fil d'alimentation ou le cordon d'interrupteur
Remplacer le redresseur et faire attention aux pôles
Remplacer le moteur
Remplacer
Vérifier ou remplacer le balai de carbone
Vérifier ou remplacer le fil du balai de carbone
Régler ou réinstaller l'interrupteur de fin de course
jusqu'à ce qu'il émette un son
Remplacer la diode et faire attention à ses pôles
Remplacer l'interrupteur de fin de course
Remplacer le redresseur et faire attention aux pôles
Remplacer l'interrupteur à gland
Régler ou réinstaller l'interrupteur de fin de course
jusqu'à ce qu'il émette un son
Remplacer l'interrupteur de fin de course
Régler
Régler
Remplacer la diode et faire attention à ses pôles
Remplacer l'interrupteur à gland
Remplacer le redresseur et faire attention aux pôles
Remplacer l'interrupteur à gland
Remplacer l'interrupteur à gland
Remplacer la diode et faire attention à ses pôles
Remplacer le redresseur et faire attention aux pôles
Remplacer la résistance
Démontage du treuil et nettoyage de la poudre
de carbone
Remplacer le moteur
Remplacer la carte de circuit imprimé
Réduire la charge
Remplacer le commutateur du noyau d'induit
Remplacer l'enroulement d'induit
Remplacer le balai de carbone
Remplacer le porte-balai de carbone
Régler le frein à encliquetage
Remplacer le ressort pressé
Remplacer l'huile
Réduire la quantité d'huile
Vérifier ou remplacer la résistance de type D
Remplacer le ressort pressé
Remplacer la résistance de type D
Remplacer l'interrupteur à gland
C'est normal