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Ces ajustements permettent un vol plus contrôlé et évite un grand nombre
de fermetures de l'aile.
Nous vous conseillons la pratique des gonflages et du contrôle de l'aile pour
progresser. Les pertes de tension de l'aile se ressentent même au sol.
Avertissement:
Aucun pilote, ni aucun parapente ne sont à l'abri d'une fermeture, un
pilotage actif diminuera les chances de se produire. Lorsque vous volez
dans des conditions turbulentes, être plus active permet d'éviter les
grands mouvements de l'aile par votre anticipation et vos réactions
rapides mais sans excès.par vous-même anticiper trop vite avec les
mouvements de votre réponse. Nous vous conseillons de maintenir
une légère tension dans les freins et d'éviter de voler dans des
conditions extrêmes turbulentes.
Vol accéléré
L'accélérateur permet un meilleur plané contre le vent et permet de fuir
une zone descendante. Par le fait que l'accélérateur diminue l'angle
d'attaque, le parapente devient plus sensible à la fermeture, il est donc
recommandé de ne pas utiliser L'accélérateur a proximité du relief.
Atterrissage
Il est facile d'atterrir avec la
TORCK 2
contre le vent et en ligne droite. Durant ce plané final, le parapente doit
être freiné doucement afin d'obtenir le plané désiré. À environ un mètre
du sol, freinez complètement le parapente en accord avec les conditions.
Durant L'approche, les mouvements brusques des commandes ne sont pas
conseillés, pouvant provoquer un effet pendulaire indésirable.
Vol remorqué et instalation du largueur
La
TORCK 2
peut être utilisée en vol remorqué pour autant que soit
utilisé un largueur aproprié.
Celui ci doit être fixé aux mousquetons de la sellette, et doit pouvoir être
actionné avec facilité afin de libérer le câble remorqueur.
Pendant la phase d`élévation, il est conseillé de maintenir un angle élevé
entre le câble de remorquage et le sol. (>15° )
La personne aux commandes du treuil doit avoir les compétences pour
effectuer un remorquage en sécurité.
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. La finale de l'approche doit être faite
Pluie et humidité
Il n'est pas conseillé de voler avec la
pluvieuse ou avec le parapente mouillé. Les manœuvres de vol peuvent
devenir plus sensibles. Une phase parachutale peut survenir en sortie
de B stall ou
après une action ample des commandes de freins.
Vol moteur et acrobatique
La
TORCK 2
satisfait de nombreux pilotes pratiquant l'acrobatie,
cependan la
n'a pas été conçue dans ce but et n'a pas été
TORCK 2
homologuée pour un usage acrobatique.
La
TORCK 2
n'a pas été certifié pour un usage en paramoteur, bien qu'elle
soit utilisée par des pilotes de paramoteur a la recherche d'un équipement
offrant une bonne sécurité passive. Avant une utilisation en paramoteur,
consultez un instructeur.
COMPORTEMENT EN MANOUVRES EXTRÊMES
Attention:
-Toute manoeuvres extrêmes doivent être exécutées avec la plus grande
prudence: avec suffisamment de hauteur, un encadrement adéquat et au
dessus d'un plan d'eau (lors d'un cour SIV)
Fermeture asymétrique
La fermeture asymétrique est due à une diminution exagérée de L'angle
d'attaque sur l'un des côtés de l'aile.
Pour maintenir le cap avec une fermeture asymétrique, il est important de
se positionner dans la sellette afin de mettre le poids du côté ouvert de
L'aile. En suite compensez doucement avec les freins.
Pour regonfler l'aile, actionnez le frein du côté fermé dans un mouvement
ample, en gardant la commande enfoncée 1 à 2 secondes max.
en condition
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