IBEA 25ST L STAGE V Manuel D'instructions page 52

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PORTUGAL
ATENÇÃO: quando o motor já estiver quente, não
pressionar o bulbo (2), não usar o starter para o
accionamento. Não soltar a corda de accionamento, isto
pode danificar o grupo de accionamento.
PARAGEM MOTOR
Colocar a alavanca acelerador (2) Fig.19 no mínimo e
aguradar alguns segundos para permitir o arrefecimento
do motor. Colocar o interruptor de massa na posição de
stop (0) fig. 19.
ATENÇÃO: com o motor no mínimo 2600 ~ 3000
rotações a ferramenta de corte não deve rodar. Se
o mínimo for demasiado elevado desaparafusar em sentido
contrário aos ponteiros do relógios o parafuso (H) Fig.23.
Controlar periodicamente que todos os parafusos da
máquina corta-mato estejam nas próprias sedes e bem
apertadas. Substituir as lâminas danificadas, gastas,
rachadas e não planas.
Verificar sempre a montagem correcta da cabeça com
fios de nylon ou a lâmina e que o parafuso que bloqueia a
lâmina esteja bem apertado.
FILTRO AR Fig. 18 - 25
- Verificar periodicamente o filtro de ar em base às
condições de trabalho
- Tirar a tampa (B)
- Tirar o filtro (C)
- Limpar o filtro (C) com ar comprimido.
- Controlar as partes e se necessário substitui-las. Mon-
tar no sentido contrário à desmontagem.
FILTRO CARBURANTE Fig. 20
Para a limpeza ou para a substituição, tirar a tampa do
depósito e extrair o filtro (2) servindo-se de um gancho (3)
ou de uma pinça com bicos compridos.
Verificar periodicamente as condições do filtro, em caso
de sujidade excessiva, providenciar à sua substituição.
Seguir todas as normas de manutenção descritas ante-
riormente.
Limpar perfeitamente a máquina corta-mato e lubrificar
as partes metálicas.
Esvaziar o depósito carburante e fazer funcionar o motor
até que o carburante resíduo se esgote.
Guardar a máquina corta-mato em ambiente seco.
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Após uma extensa analisadores de espectro
máquina não de repente, o motor, mas deixá-lo
inativo por alguns minutos para estabilizar.
As panelas de escape dotadas de catalisador ficam
muito quentes durante o uso e permanecem assim
por muito tempo depois de se desligar o motor. Isto
também acontece com o motor ao ralenti. O contacto
pode causar queimaduras na pele.
Nunca adicionar combustível a uma máquina com
o motor a funcionar ou quente.
LEMBRE-SE DO RISCO DE INCÊNDIO.
Afastar-se pelo menos 3 m da posição em que foi
realizado o reabastecimento antes de ligar o motor.
NÃO FUMAR!!
8. MANUTENÇÃO PERIODICA
MOTOR
Regularmente, de modo a evitar sobre-aquecimentos
ao motor, remover pós e sujidade das fendas, da tampa
cilindro e das alas do cilindro utilizando um pincel ou ar
comprimido.
VELA Fig. 21
Periodicamente (pelo menos cada 50 horas) desmontar
e limpar a vela e regular a distância entre os electrodos
(0.5 - 0.6).
Substitui-la se estiver incrustada ou gasta de modo
excessivo e de todas as maneiras dentro das 100 horas
de trabalho. Em caso de incrustações excessivas
controlar a regulação do carburador, a percentagem 4%
(1:25) do óleo mistura e certifique-se que o óleo seja de
óptima qualidade e do tipo para motores de 2 tempos.
Velas em dotação: IBEA RX80
BINÁRIO CONICO Fig. 22
Cada 50 horas de funcionamento adicione na caixa de
engrenagens graxa para engrenagens com alta
velocidade, através do furo (A).
Recomendada a graxa IBEA
DISCO
Verificar sempre as condições gerais da lâmina.
Substituir a lâmina logo a seguir que aparecem lascas
ou rupturas.
9. RECOLOCAÇÃO
Tirar a vela, deitar um pouco de óleo no cilindro, rodar o
eixo do motor algumas vezes através do acionamento
para distribuir o óleo, remontar a vela.
ATENÇÃO: todas as operações de manutenção não
descritas no presente manual devem ser efetuadas por
uma oficina autorizada.
ATENÇÃO