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CHAMBRE DE COMBUSTION
S'assrure que la chambre de combustion n'a pas èté endommagée lors du transport. Si le remplacement de la chambre de combusiton est
nécessaire, le manufacturier fournira les directives requises.
CLIMATISEUR D'AIR
Cette fournaise est conçue pour recevoir un climatisrue d'air. Le filage installé à l'usine est conçu seulment pour un système de cchauffage àvitesse
unique. Sur les modèles à entraînement direct, la conversion à un système dechauffageéclimatisation requiert un relais de ventilateur facultatif, un
thermostat et une sous-fondation de thermostat. Pour un climatisateur d'air à vitesse multiple, consulter le schéma de filage dans ce manuel ou
l'etiquette à l'intérieur de la porte de la soufflerie. Pour un rendement de refroidissement, sélectionner la vitesse du moteur exigée. Faire attention de
ne pas court-circuiter les connexions de vitesse. Cela pourrait endommager le moteur et annulera la garanite. La section INSTRUCTIONS
GÉNÉRALES de ce manuel et l'etiquette à l'intérieur de la porte de la soufflerie suggèrent les combinaisons de poulis et de vitesses à entraînement
direct requises pour faire face aux pressioons statiques de conduit supéreures reliées aux climatiseurs d'air.
HUMIDIFICATEUR
Si un humidificateur est installé, s'assurer que l'eau ne s'égouttera pas sur l'échangeur de chaleur. Clea endommagerait la fournaise et annulerait la
garantie.
ENTRETIEN DY BRÛLEUR
Le fonctionnement du brûleur est entièrement automatique. Tous les ajustement devraient être effectués par un technicien qualifié. Protéger le brûleur
de saletés et d'humidité excessives. Touts fuite de mazout doit être wérifiée sur le champ. Lubrifier le moteur avec quelques gouttes d'huile non
détergente SAE 20 au moins deux à trois fois par année si équipé avec huiler des bouchons. Aucune autre pièce ne requiert de lubrification.
ATTENTIONÊ : Ne pas utiliser de l'essence, de carter ou toute huile contenant de l'essence. Ne pas toucher à l'appareil ou les commandes
– Appeler le technicien. N'essayer pas d'amorcer le brûleur lorsqu'il y a accumulationd'huile, lorsque l'appareil est plein de vapeur ou qer la
chambre de combustion est très chaude. Ne pas amorcer le brûleur quand la porte de la soufflerie n'est pas bien fixée en place. Ne pas
brûleur de déchets ou de papier dans le système de chauffage. Ne jamais laisser de paper ou de chiffons près de l'appareil.
INSTALLATION DU BRÛLEUR À MAZOUT
Installer le gicleur à mazout dans l'ensemble d'allumage du brûleur et vérifier les ajustements pour votree brûleur selon les SPÉCIFICATIONS POUR
LE BRÛLEUR et les INSTRUCTIONS GÉNÉRALES dans ce manuel. Régler le canon tel qu'indiqué dans les INSTRUCTIONS GÉNÉRALES, Fig. 6,
ET SUR L'ÉTIQUETTE DE CERTIFICATION. Monter le brûleur à mazout sue les supports de la plaque du brûleur en le centrant doucement dans
l'orifice de la chambre de conbustion. Si l'insertion est correcte, l'extrémité du canon ne drvrait pas être à plus de 3/8 po de l'inrérieur de la surface de
la chambre de combustion. Les brûles Riello ont un canon de 3-1/3" po de diamètre. Pour compenser, il faut utiliserr un manchon en fibre de
céramique. Il doit être de niveau avec le bout du tube du brûleur ou ne pas dépasser le bout du tube de plus de ¼ po. Installer soigneusement le
brûleur en évitant d'endommager le manchon et la chambre de combustion.
OUTILS D'INSTALLATION
Il est recommandé à l'installateur d'avoir un régulateur, un contrôleur de funée, un mesureur de gaz carbonique, un thermomètre de tuyau de
o
cheminée 0-750
F, un régulateur de mazout 0-200 lb/po2, un réqulateur de vide 0-30 po Hg et un thermomètre 0-220
1.
Démarrer l'alimentation et régler le thermomstat à une temperature supérieure à celle de la piece.
2.
Ouvrir toutes les valves et conduits de mazout.
3.
Purger la pompe à mazout (voir les instructions du fabricant).
4.
Ajuster le collier d'aération du brûleur jusqu'à ce que l'essai de fumée indique une valeur égale ou inférieure à 1. Augmenter graduelement
l'alimentation d'air jusqu'à ce qu'il ne rester qu'un peu de fumée au bout de la flamme.
-Si l'appareil ne s'amorce pas, vérifier : (a) l'alimentation de mazout; (b) les électrodes et le transformer d'allumage; (c) la cellule au
cadmium.
-Si l'appareil s'arréte à cause du déclenchement du dispositif de sécurité, ne pas appuyer sur le bouton de réenclenchement sur le panneai
de contrôle primaire, pendant au moins 10 minutes. Ne pas appuyer plus d'une fois sur le bouton de réenclenchement sans avoir
corrigé la cause du problème. Si le brûleur ne s'amorce toujours pas, appuyer sur le bouton de réenclenchement du moteur du brûleur.
5.
À l'aide d'un régulateur, régler le régulateur barométrique de tirage à –0.02 po de colonne d'eau en faisant un trou d'essai de 5/16 po de
diamètre entre la buse et le régulateur de tirage.
INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT DU BRÛLEUR À MAZOUT
AMORÇAGE ET AJUSTEMENT
FIG. 6A - RÉGLAGE DES ÉLECTRODES
15
o
F.
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