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Fusible
de charge
endommagé
Troisième
Un court-circuit est détecté
surintensité
dans le circuit externe
Quatrieme
Un court-circuit est détecté
surintensité
dans le circuit externe
Anomalie
Procédure d'utilisation
de configuration
incorrecte.
Surintensité à la
Le courant de la ligne de
ligne de phase du
phase du contrôleur a atteint
contrôleur
le seuil de protection.
Surintensité du bus
Le courant du bus contrôleur
contrôleur
atteint le seuil de protection.
Défaillance du
Soudure ou dommage au
Power tube
tube MOS du contrôleur
Le véhicule est tombé
au sol ou le capteur
Défaut de verticalité
est endommagé
ou mal connecté
La connexion de la poignée
des gaz est desserrée, ou la
Défaut poignée
poignée n'était pas
d'accélérateur
complètement à zéro
lorsque le contact a été mis,
ou est endommagée
Protection de basse
Déclenché par une tension
tension
de batterie insuffisante
La tension de la batterie est
Protection
trop élevée, déclenchant le
de surtension
seuil de tension de protec-
tion maximale
Défaut
Mauvais contact, ou avarie
de capteur Hall
de l'encodeur à effet Hall
Défaut de câble
Câble de phase du moteur
de phase du moteur
desserré ou mauvais câblage
Contacter
votre distributeur.
Testez le circuit
externe pour détecter
un court-circuit.
Testez le circuit
externe pour détecter
un court-circuit.
Il est recommandé
de l'envoyer en SAV.
- Débranchez tous les
câbles d'alimentation
électrique du véhicule.
- Vérifiez si les bornes
de la ligne de phase
du moteur sont
desserrées ou cassées.
- Vérifiez si la séquence
de phase sortante du
moteur correspond à
la configuration U/V/W
sur le contrôleur.
- Vérifiez si les câbles
jaune, vert et bleu de
la ligne de sortie Hall,
situés à l'extrémité du
moteur, correspondent
aux câbles principaux.
- Assurez-vous que la
roue arrière est libre de
toute obstruction.
Remplacez l'ensemble
contrôleur ou
envoyez-le en SAV
Débranchez
l'alimentation,
redressez le véhicule
et redémarrez.
Le défaut sera éliminé.
1 Vérifiez si le connecteur de la poignée des gaz est
desserré ou si le câblage est coupé.
2 Vérifiez si la poignée est complètement revenue à zéro.
3 Si l'anomalie ne peut pas être éliminée lors des deux
premières étapes, il est recommandé de remplacer le
mécanisme de la poignée des gaz.
Rechargez la batterie.
Veillez à utiliser une
batterie d'origine
correspondante à la
machine.
Testez les contacts du
connecteur.
1 Débranchez tous les
câbles d'alimentation
électrique du véhicule.
2 Vérifiez si les bornes
de la ligne de phase
du moteur sont
desserrées ou cassées.
3 Vérifiez si la séquence
de phase sortante du
moteur correspond à
la configuration U/V/W
sur le contrôleur.
4 Vérifiez si les câbles
jaune, vert et bleu de
la ligne de sortie Hall,
situés à l'extrémité du
moteur, correspondent
aux câbles principaux.
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Si le défaut se produit
à plusieurs reprises,
il est recommandé
de l'envoyer en SAV.
Si le défaut se produit
à plusieurs reprises,
il est recommandé
de l'envoyer en SAV.
Si l'erreur ne peut toujours
pas être éliminée,
il est recommandé de remplacer
l'encodeur magnétique
ou de l'envoyer en SAV.
Si l'erreur ne peut toujours
pas être éliminée,
il est recommandé
de l'envoyer en SAV.
Si l'erreur ne peut toujours
pas être éliminée,
il est recommandé
de l'envoyer en SAV.
Si l'erreur ne peut toujours
pas être éliminée,
il est recommandé de remplacer
l'encodeur magnétique
ou de l'envoyer en SAV.
Si l'erreur ne peut toujours
pas être éliminée,
il est recommandé
de l'envoyer en SAV.
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