Utilisation Du Moteur; Démarrage Du Moteur - AL-KO Solo 442S Notice D'emploi

Utilisation du moteur

Réalisation du mélange essence/huile (13)
Pour le moteur à 2 temps, il faut :
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de l'essence neuve sans plomb d'un indice
d'octane d'au moins 90. L'essence stockée
pendant plus de 2 mois entraîne la formation
de dépôts et des dysfonctionnements du mo-
teur.
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une huile synthétique de qualité pour moteur
à 2 temps.
À partir de ces ingrédients, réaliser un mélange
essence/huile de 40:1.
1. Tenir le flacon de mélange pour carburant
(13/1) à l'horizontale et remplir de la quantité
d'essence souhaitée :
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relever la quantité versée sur la gradua-
tion à droite pour l'essence (13/2) « 100
– 500 » [en ml].
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Remplir d'essence jusqu'aux traits 300,
400 ou 500 ml (p.ex. 400 ml, voir la fi-
gure).
2. Maintenir le flacon de mélange pour carbu-
rant (13/1) à l'horizontale et le remplir de la
quantité nécessaire d'huile à deux temps jus-
qu'au trait le plus proche sur la graduation à
gauche pour l'huile 40:1 (13/3).
3. Fermer le flacon de mélange pour carburant
(13/1) et secouer énergétiquement pour que
l'essence et l'huile se mélangent bien.
Faire le plein de mélange essence/huile (14)
1. Arrêter le moteur de l'appareil.
2. Placer l'appareil sur une surface plane et
stable. Le bouchon du réservoir à carburant
doit être tourné vers le haut.
3. Essuyer le bouchon du réservoir à carburant
pour nettoyer le réservoir à carburant et les
pièces adjacentes de l'appareil pour que lors
du remplissage du mélange essence/huile,
aucune saleté ne pénètre dans le réservoir à
carburant.
4. Ouvrir le bouchon (14/1) du réservoir à car-
burant en le tournant lentement pour que le
mélange essence/huile sous pression dans le
réservoir à carburant (14/2) puisse s'échap-
per lentement dans l'environnement. Laisser
le bouchon (14/1) accroché au réservoir à
carburant.
5. Placer un entonnoir (14/3) dans la goulotte
de remplissage (14/4) du réservoir à carbu-
rant.
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6. Vers dans le réservoir à carburant le mé-
lange essence/huile préparé du flacon de
mélange pour carburant (14/5) jusqu'en haut
de la graduation de niveau de remplissage
(14/6) ou jusqu'au bord inférieur de la gou-
lotte de remplissage (14/4), mais pas au-de-
là.
7. Retirer l'entonnoir (14/3) de l'orifice du réser-
voir à carburant (14/2) et tourner fermement
le bouchon (14/1) pour le fermer.
8. Essuyer les éventuels déversements de mé-
lange essence/huile sur l'appareil et sur la
surface où il était posé.
6 UTILISATION DU MOTEUR
DANGER !
Risque d'intoxication par les gaz
d'échappement du moteur
L'inhalation des gaz d'échappement du
moteur peut entraîner une grave intoxica-
tion, qui peut même provoquer la mort.
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Manipuler l'appareil en extérieur uni-
quement, jamais dans des locaux fer-
més.
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Ne pas inhaler les gaz d'échappe-
ment du moteur.
6.1 Démarrage du moteur
Avant de démarrer le moteur, poser l'appareil au
sol. Les tubes de soufflage ou d'aspiration mon-
tés sur l'appareil doivent disposer d'un espace
suffisant.
Démarrage à froid (15, 16, 17)
Si le moteur est froid, c'est-à-dire s'il n'a pas
fonctionné depuis plus de 5 minutes, il faut effec-
tuer un « démarrage à froid ».
1. Tourner le bouton rotatif du starter (15/1)
dans le sens horaire jusqu'à la butée.
2. Appuyer entre 2 et 10 fois à fond sur le bou-
ton du primer (15/7) pour pomper du mé-
lange essence/huile dans le carburateur.
3. Effectuer simultanément les points suivants :
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D'une main, maintenir fermement l'appa-
reil au sol par la poignée supérieure
(16/1).
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