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RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Modèles non antipollution (sans limiteurs)
Niveau 2.
Outils nécessaires : Tournevis à lame plate, compte-tours (Réf ECHO 99051130017).
REMARQUE
Si le carburateur est équipé de limiteurs voir les procédures de «Réglage du carburateur» pour les modèles type 1, à
la page précédente.
Réglage du ralenti
Tourner la vis de réglage du ralenti (C) dans le sens antihoraire jusqu'à ce que
l'accessoire de coupe commence à tourner, puis la ramener en arrière jusqu'à ce
que l'accessoire de coupe s'immobilise. Tourner la vis de 1/4 de tour
supplémentaire dans le sens antihoraire.
AVERTISSEMENT
L'accessoire de coupe ne doit pas tourner lorsque le moteur est au ralenti,
car cela pourrait causer des blessures graves.
Réglage de base
1.
Arrêter le moteur et tourner les pointeaux de haut (HI) (A) et bas (LO) (B)
régime dans le sens horaire à fond de course, mais sans les forcer.
IMPORTANT
NE PAS trop serrer les pointeaux. Les forcer risquerait de causer des
dommages au carburateur.
2.
Tourner le pointeau de bas régime (LO) (B) de 1 1/4 de tour dans le sens
antihoraire. Tourner le pointeau de haut régime (HI) (A) de 2 3/4 de tour
dans le sens antihoraire.
Réglage fin
(le compte-tours de précision ECHO réf. 99051130017 est requis)
1. Démarrer le moteur et le laisser se réchauffer à la température de fonctionnement
(minimum de 2 à 3 minutes) en faisant varier le régime du ralenti à pleins gaz.
2. Toujours commencer le réglage fin avec le pointeau de bas régime (LO).
a. Chute de régime par appauvrissement - Le moteur tournant au ralenti, tourner le
pointeau de bas régime (LO) (B) lentement dans le sens horaire (serrer) jusqu'au
point de chute par appauvrissement. Le régime augmente, puis chute
brusquement. (1) Noter cette position.
b. Chute de régime par enrichissement - Le moteur tournant au ralenti, tourner
lentement le pointeau de bas régime (LO) (B) dans le sens antihoraire (desserrer)
jusqu'au point de chute par enrichissement. Le régime augmente, puis ralentit
progressivement et le moteur s'arrête. (2) Noter cette position.
c. Réglage final - Régler le pointeau à mi-chemin entre les points de chute par
appauvrissement et par enrichissement. (3)
d. Tourner le pointeau de 1/8 de tour dans le sens antihoraire (desserrer) pour
enrichir légèrement le mélange. (4)
3. Réglage de haut régime
Régler le pointeau de haut régime (HI) (A) à l'aide du compte tours pour la
conformité aux spécifications de la page 12 «Caractéristiques» de ce manuel.
4. Vérifier à nouveau le régime de ralenti et le régler si nécessaire. Le ralenti doit être
réglé à l'aide du compte-tours, conformément aux spécifications de la page 12
«Caractéristiques» de ce manuel.
AVERTISSEMENT
Une fois le carburateur réglé, l'accessoire de coupe doit rester
immobile au ralenti afin d'éviter des risques de blessures graves.
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