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Dépistage des pannes
Dépistage des 5
f.
ll importe de déterminer si le défaut est imputable à des causes mécani-
7.2
Dépistage des
pannes sur le sys-
tème
(Voir aussi la section 5.5 « Messages d'erreur »).
Une alimentation électrique stable et d'un niveau
correct est indispensable pour que le systéme de
commande fonctionne de maniére satisfaisante.
Les chutes de tension sur les conduites et les pri-
ses ne doivent pas faire baisser la tension de ser-
vice en-dessous de 11 V sur le boite noire, et de
10,5 V sur l'électrovanne de la centrale.
En cas de défaillance de la tension au cours du
programme-cycle d'enrubannage, l'enrubannage
est interrompu et doit étre redémarré aprés qu'il a
été remédié à la défaillance.
Si la tension du circuit descend en dessous d'un
certain niveau, l'unité de commande se déclenche
et doit étre ré-enclenchée aprés que la défaillance
a été identifiée et qu'il y a été remédié.
Sources de pannes électriques:
a. Mauvaise alimentation électrique fournie par la
batterie (forte chute de tension, coupure de cou-
rant de bréve durée). Vérifiez-le spécialement
lorsqu'une panne se produit quand vous changez
de tracteur. Servez-vous du câble de batterie Vi-
con d'origine.
b. Dommages sur les conduites/les prises. Vérifiez
la liaison à l'aide d'un multimétre (mesure de la
résistance/Q).
c. Mauvaise connexion avec les prises de courant.
Veillez à ce que l'écrou de la fiche mâle soit vissé
correctement sur le boitier de contact.
d. Défaillance des capteurs. Vérifiez que la diode
s'allume lorsque l'installation est sous tension et
que le capteur est activé, ou servez-vous d'un
multimétre (mesure de la résistance/Q). Lorsque
une piéce d'acier («aimant») est maintenu à proxi-
mité du capteur, la résistance est pratiquement
égale à zéro.
e. Défaillance du boitier du commande
Contactez votre revendeur Vicon si une défaillan-
ce survient sur l'une de ces unités.
ques, électriques ou hydrauliques.
/.1
Dépistage des
pannes sur le sys-
tème hydraulique
a. Blocage du flux de fluide sur les raccords rapi-
des reliés au tracteur. Vous pouvez par exemple
obtenir de la pression sur la conduite de retour
(accouplement de retour bloqué). Vérifiez que le
raccord rapide est adapté au tracteur.
b. Echauffement important du fluide. Ceci n'est
pas anormal si la température du fluide atteint
70°C en marche continue. Une pièce à 60°C est
tellement chaude qu'on ne peut pas la toucher.
Vérifiez que le bouchon de fermeture du centre de
la centrale (bouchon John Deere) est utilisé cor-
rectement (uniquement pour les tracteurs à pompe
hydraulique variable, c'est-à-dire principalement
des tracteurs John Deere).
c. Défaillance dans la centrale hydraulique. Véri-
fiez le tiroir des électrovannes correspondante.
Voir fig 63 pour un apercu des tiroirs et leurs fonc-
tions.
Avant tout chose, faites faire plusieurs fois des
mouvement de va-et-vient aux tiroirs en appuyant
sur le chapeau en matiére plastique à l'extrémité
de l'électrovanne.
NOTA : Réduisez le débit d'huile du tracteur à une
valeur minimale avant cet essai, et gardez vos
distances par rapport aux piéces mobiles de la
machine.
Si ces fonctions peuvent étre commandées ma-
nuellement, le probléme est électrique.
d. Du fluide trés encrassé est trés mauvais pour le
systéme hydraulique. N'oubliez pas les contróles
et les intervalles de remplacement des filtres et
des fluides, voir paragraphe 6.1.6.
L'huile encrassée risque de contenir de grandes
quantités de petites particules qui ne peuvent pas
étre filtrées, mais qui peuvent tout de méme pro-
voquer l'usure des joints du moteur et le blocage
des tiroirs de soupape.
L'expérience montre que le fluide hydraulique du
tracteur peut fréquemment étre pollué par des
particules et de l'eau.
e. Si vous n'arrivez pas à remédier à ces défaillan-
ces, prenez contact avec votre revendeur Kver-
neland. Décrivez-lui le probléme aussi précisé-
ment que possible.
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