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Arcode Guide D'Installation Rapide
14.
NOUVELLES FONCTIONS APPORTEES AVEC EN81-20
Clé By-Pass
Le contacteur came est spécialement conçu pour être utilisé dans le cas de pontage pour des buts d'entretien du circuit de sécurité
Figure-21a : Clé By-pass
Boites de Révision et d'Inspection
Les boites de révision et d'inspection se trouvant sur la cabine et dans la cuvette sont prioritaires par rapport aux boitîers de
rappel se trouvant sur les armoires de manoeuvre. En plus des touches de direction se trouvant sur la boite de révision, se
trouvent des boutons de mouvement. Afin de faire déplacer l'ascenseur en mode révision, il faut appuyer en même temps sur le
bouton de mouvement et le bouton de direction. Si l'ascenseur est mis en entretien au dessus de la cabine ou la cuvette, le boitier
de rappel ne fonctionnera pas. Si la boite de commande d'inspection de cuvette et la boite de commande du dessus de la cabine
sont mis en entretien en même temps, il faudra appuyer en même temps des deux boites de commande sur les boutons de
mouvement et de direction afin de déplacer l'ascenseur.
Retour au fonctionnement normal du mode de la révision de gaine
Si la clé d'inspection passe en mode d'inspection situé dans la fosse, elle doit être réinitialisée par la clé de réinitialisation même
si le terminal manuel d'inspection est en mode normal.
Si l'ascenseur est mis en entretien de la boite de commande comme la cuvette, il faut que la touche de mise à zéro doit être
activée afin de permettre à l'ascenseur de retourner à son fonctionnement normal même s'il est ramené au mode de révision.
Pour cela, il faut que tous les signaux de révision (868, 869, 870) soient ramenés au fonctionnement normal. Il faut que tous les
signaux du circuit de sécurité (120, 130, 140) soient actifs. Dans un tel cas, la touche de mise à zéro qui se trouve à
l'emplacement de l'étage le plus bas ou au dessus de la carcasse de porte (Entrée IPR) soit active pendant quelques secondes.
15.
CODES DES ERREURS –RAISONS PROBABLES ET SOLUTIONS
1- Paramètres n'ont pas été lus. Erreur de vérification : Si Eeprom est vide ou checksum est défectueux, vous verrez
apparaitre cette erreur. - Si vous rencontrez cette erreur pour la première fois, relancer le système. Si le problème est toujours
présent, faire appel au service technique ARKEL
2- Paramètres n'ont pas été écrits. Erreur de vérification : Si les paramètres ou les statistiques n'ont pas pu être écrits sur
EEPROM, vous verrez cette erreur. Relancer le système mais si le problème persiste, faire appel au service technique ARKEL.
3- Paramètres sont plus récents que la version de logiciel. Certains paramètres vont disparaitre : Si le système est mis à
jour avec un logiciel ancien et si les fonctions existantes ne se trouvent pas dans la nouvelle version, les valeurs des fonctions
présentes dans la première version s'effaceront.
4- Pas de connexion avec la carte ENCA : Cette erreur s'affiche s'il n'est pas possible de communiquer avec Arcode pendant
plus d'1 seconde.
•
Lorsque vous verrez cette erreur, il faudra contrôler le câble plat entre la carte ENCO et Arcode.
Pour un fonctionnement normal, il faut que les diodes qui se trouvent sur la carte ENCO doivent être allumées.
•
Le problème peut s'avérer si l'alimentation de l'encodeur ou le choix du type encodeur est mauvais.
•
5- Mauvaise ou fausse lecture de la configuration des commutateurs DIP : Lorsque vous verrez apparaitre cette erreur, vous
devez immédiatement faire appel au service technique d'ARKEL.
Ce contacteur qui a 4 positions peut réaliser un pontage que d'une partie du
•
circuit de sécurité à la fois.
•
Position 0 : Pas de pontage effectué dans cette position.
Position 1 : Pontage de 120-130. Contact de la porte de palier pour les portes
•
semi-automatiques.
•
Position 2 : Pontage de 130-135. Contact de porte de palier pour porte
entièrement automatique. Contact de pompe pour les portes semi-automatiques
Position 3 : Pontage 135-140. Contact de verrouillage de la porte de cabine.
•
Note : Les interrupteurs de fin de course de la porte et leurs connexions doivent
être faites pour pouvoir bouger la cabine en mode by-pass.
Lorsque la clé By-pass est active, l'ascenseur ne peut fonctionner qu'en mode
révision. La carte d'alarme avec flasheur placée en dessous de la cabine avertit en
flashant lorsque l'ascenseur bouge en mode by-pass et mode révision.
V2.11
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