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1/48 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
Gloster Javelin FAW9/9R
A12007
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:c: iai eiin was developed in the 1950s as a two-seat, all weather
:: Serving with the RAF during the late 1950s and much of
^ :he Javelin was the last aircraft to bear the Gloster name,
ated from a 1947 requirement for a high performance night
retirement that would eventually lead to the production of the
.Hand design, the Sea Vixen. When the Gloster design appeared
ucaon first, the RAF decided in its favour. The Gloster design
e. with broad delta wings and a large finned T-tail. The aircraft
r_: rro traded flight development stages meant that the first
;:c not reach RAF squadrons until 1956. It was not until this
siuction of the Mk7 Javelin, that the original requirements of
ere matched by the fighter. With previous versions being under
_:: TO fly. the definitive variant was the FAW Mk9/9R - FAW
rr-All-Weather and the R designation denoting its ability to be
:. It was this variant that came the closest to seeing any action of
all the Javelins, being based in Singapore during the Malayan confrontation with
Indonesia. From 1963 to 1966, aircraft of 60 and 64 Squadrons RAF, were based
at RAF Tengah flying combat patrols over the Malaysian jungle. During one such
patrol, an Indonesian C-130 Hercules crashed while trying to evade interception,
thus giving the Javelin its only 'kill' of any kind. The Javelin was withdrawn from
RAF service in 1968, with the last flying example being grounded in 1975. The
Javelin was a challenging machine to fly and operate, with many idiosyncrasies. It
was however liked by its crews and is an important RAF type, its wing mounted
armament and other features bridging the gap between the older jet fighters and
the newer, represented in the design by afterburning engines and the ability to
refuel in flight.
Speed: 710 mph (1,140 km/h); Range: 954 miles (1,530 km); Wingspan: 52 ft
(15.85 m). Length: 56 ft 9 in (17.15 m); Armament: 4 x 30 mm cannons, plus up
to 4 x Firestreak missiles.
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:r~e pendant les annees 1950 en tant qu'intercepteur biplace
trr>>. le Gloster Javelin servit au sein de la RAF a la fin de cette
jrant la plupart des annees 1960, tout en etant le dernier avion
L'appareil fut concu a la suite d'un appel d'offres en 1947 pour un
: hau:es performances. En concurrence cet appel d'offres aboutit
•reduction du Sea Vixen par de Havilland mais lorsque le Gloster
rer^er a sortir de la ligne de fabrication, la RAF selectionna ce
:—_e res distinctive, le Gloster etait muni d'une large voilure delta
ire" age en T. Le vol inaugural eut lieu en 1951 mais les premiers
•; -e f.rent livres aux escadrilles de la RAF qu'en 1956 a cause
rfcnue de vol lors des etapes de developpement. Les exigences du
:
: : - g.::e r.e furent realisees qu'avec 1'introduction du Mk7. Les
r_= e:ar_: sous-motorisees et difficiles a piloter, la premiere variante
FAW N0c9 9R I FAW/Fighter-All-Weather a savoir Chasseur-Tous-
^-~ : - R indiquait sa capacite d'etre ravitaille en vol). Entre tous
; -~-r.:e e:ait la plus proche pour participer au combat aerien.
Pendant la confrontation indonesio-malaisienne, entre 1963 et 1966 des Javelin des
escadrilles 60 et 64 de la force aerienne britannique furent bases a RAF Tengah au
Singapour pour effectuer des patrouilles au-dessus de la jungle malaisienne. Lors
d'une patrouille, un Hercules C-130 indonesien s'ecrasa en essayant d'echapper
a 1'interception, ce qui donna au Javelin son seul succes au combat. En 1968, le
Javelin fut retire du service au sein de la RAF et le dernier exemplaire capable
de voler fut immobilise en 1975. Meme s'il etait difficile a piloter et a operer,
avec de nombreuses particularites, le Javelin etait apprecie par ses equipages.
II reste un avion RAF important car son armement monte dans les ailes et ses
autres caracteristiques jeterent le pont entre les chasseurs anciens et nouveaux,
representes par son moteur de postcombustion et sa capacite de ravitaillement en
vol.
Vitesse : 1.140 km/h ; Autonomie : 1.530 km ; Envergure : 15,85 m ; Longueur :
17,15 m. Armement: 4 canons de 30 mm et max. 4 missiles Firestreak.
:
D:e I-.: ; ;:.";~.e!::i wurde in den 1950er JahrenalszweisitzigerAllwetter-
y
-.::~ir_rigrr e~r.vickelt. Von der RAF von den spaten 1950er bis gegen
Ir ;; i;r
:
:'. z: Jahren eingesetzt, war die Javelin das letzte Flugzeug,
das den Na^ier. I re: ~_g. Urspriinglich geht das Flugzeug auf eine bereits
1947 fes^e^ezte An:::eeru-g auf einen Hochleistungs-Nachtjiiger zuriick. Diese
sollte dar_~ ;._;: r_~ ~.'. ;er Javelin konkurrierenden de Havilland-Konstruktion
fuhren. d:e ;;: :..::. il? Sea Vixen gebaut wurde. Als die Entwurfsarbeiten
fur die G.;;:e: s ." darr :rdher der Produktionsreife naherten, gab die RAF
dieser Kcrj—_tv: n ier_ "^orzug. Konstruktiv war die Gloster mit ihren breiten
Deltafluge-"- _r.i er_e~ grofien deltaformigen T-Leitwerk unverkennbar. Die
erste Maschi-e '-_:'- —•- ~~: ~^hon 1951 ab, doch zog sich die weitere flugtechnische
Entwicklur.g ierin in die Lange, dass die ersten serienma'Big hergestellten
Flugzeuge re. ier. T-es; - • . adern der RAF erst 1956 eintrafen. Erst dann, mit dem
Bau der Mk~ ~^- ^:^ iconten die in der urspriinglichen Anforderung gestellten
Spezifikatiorer. :2~_iicr-l:;;i erreicht werden. Die vorhergegangen Versionen hatten
zu schwache Tr.e'r^erke aufgewiesen und waren schwierig zu fliegen gewesen.
Die definiri'> e \"=r.i=:e "- ar dann die FAW Mk9/9R - FAW war die abgekiirzte
Form fur .J:;r_:;r-A_!-'.Veather"; die Bezeichnung ,,R" wies darauf bin, dass
sie in der Luft aufgeiankt (refuelled") werden konnte. Diese Variante war es
dann auch, die inter alien Javelins dem ernsthaften Einsatz am nachsten kam.
Sie war namlich zum Zeitpunkt der Auseinandersetzung zwischen Malaya und
Indonesien in Singapur basiert gewesen. Von 1963 bis 1966 waren Javelins der
RAF-Geschwader 60 und 64 auf dem RAF-Stiitzpunkt Tengah stationiert, von
wo aus sie bewaffhete Uberwachungsfliige fiber dem malaysischen Dschungel
ausfuhrten. Wahrend eines dieser Fliige stiirzte eine indonesische C-130 Hercules
ab, als sie versuchte, einer Abfangaktion auszuweichen. Das war das einzige Mai,
dass die Javelin mehr oder weniger unfreiwillig einen Abschuss verbuchen konnte.
Die Javelin wurde von der RAF ab 1968 aus dem Verkehr gezogen. Der letzten
operativ eingesetzte Maschine wurde 1975 ein Flugverbot erteilt. Die Javelin war
weder leicht zu fliegen noch in Betrieb zu halten und wies zahlreiche Eigenheiten
auf. Dennoch war sie beim Flugpersonal beliebt. Was ihre Laufbahn bei der RAF
betrifft, war sie von ihrem Typ her ein wichtiges Flugzeug. Mit der an den Fliigeln
getragenen Bewaffnung und anderen Charakteristiken iiberbriickte sie die Lticke
zwischen den alteren Dusenja'gern und den neueren, technisch anspruchsvolleren
Maschinen mit ihren Nachbrenner-Triebwerken und der Fahigkeit zum Betanken
in der Luft.
Geschwindigkeit: 1140 km/h; Reichweite: 1530 km; Spannweite: 15,85 m;
Lange: 17,15 m. Bewaffnung: vier 30 mm Bordkanonen und bis zu vier Firestreak
Raketen.
Airfix would like to thank the Jet Age Museum at Staverton for their assistance with this project,
please visit www.jetagemuseum.btck.co.uk for more information.
FOR BEST RESULTS:
Surfaces to be painted should be clean - before parts are removed from the sprue, wash in warm, soapy water,
rinse and dry thoroughly.
PLEASE NOTE:
Some parts in the kit may not be required to build the model specified.
HORNBY G
roduct
Hornby Hobbies Limited, Margate, Kent CT9 4JX UK Tel:+44(0)1843 233525 www.airfix.com
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