Especificaciones Técnicas - VITO PRO-POWER VIGD5SH Mode D'emploi

ES
II. ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
Tipo del generador: Monofásico
Estrutura: Insonorizado
Modelo: VIGD5SH
Potência Max: 5 kVA
III. PANEL DE CONTROL
F1
IV. PREPARACIÓN ANTES
DEL ARRANQUE
1. Selección y manejo del
combustible
- Sólo utilizar el diesel como
combustible.
- Evite contaminar el combustible
con agua y suciedad.
- Cuando llene el depósito, asegúrese
de que el combustible no está
contaminado. De lo contrario, pueden
surgir problemas con la bomba de
combustible y los inyectores.
- No llene demasiado el tanque.
El sobre-relleno es peligroso. No llene el
tanque más allá de la parte superior de la
tapa de color rojo en el interior del filtro de
combustible.
Potencia Nominal: 4,5 KVA
Tension/Freq. : 230 V / 50 Hz
Tipo de Motor: 1 Cil. Vertical/
Inyección directa / 4T 3000 rpm
Tipo de aceite: 15W-40
Arranque: Elétrico
Tipo de combustible: Diesel
ADVERTENCIA: Llene el
depósito en un lugar bien ventilado
con el motor parado.
No fume ni haga llamas en el local
de reabastecimiento de combustible
o de almacenamiento de combustible.
No llene demasiado el tanque,
asegúrese de que la tapa esté
apretada después de repostar.
Evite derramar combustible
durante el repostaje. Si esto ocurre,
asegúrese de que el sitio está limpio
antes de arrancar el generador.
2.Selección, verificación y la
reposición de aceite
ADVERTENCIA: Antes de
comenzar, compruebe siempre el
nivel de aceite del motor con el
generador en una superficie plana.
Vuelva a llenar si es necesario. El
motor puede dañarse si se ejecuta
con una cantidad insuficiente de
Capacidad del tanque: 14,5 L
Autonomía: 8 Horas
Corriente nominal: 20 A
DC de salida: 12 V – 8.3 A
Nível de sonorid.(7mt): 70-72dB
Dimensiones: 945x560x700mm
Peso: 175 Kg
aceite. El relleno es también peligroso
porque el aceite puede entrar en la
cámara de combustión.
F2
Los generadores diesel
ATENCIÓN:
están equipados con un sistema de
alerta del nivel de aceite. Este sistema
se detiene automáticamente el motor
cuando el aceite existente está por
debajo del nivel mínimo requerido. De
esta manera, se evitan los posibles
problemas en los cojinetes, el cilindro,
el pistón, etc.
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