Table des Matières
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INSTRUCTIONS ORIGINALES
- NE JAMAIS utiliser de carburant, comme l'essence, le benzène, l'alcool, le butane, le pétrole
lampant, les diluants de peinture, ou autre composé, dans ce chauffage (CE SONT DES
CARBURANTS VOLATILES POUVANT PROVOQUER UN INCENDIE OU UNE EXPLOSION).
- NE JAMAIS stocker de kérosène 1-K sous les rayons du soleil ou près d'une source de chaleur.
- NE JAMAIS utiliser de kérosène 1-K qui a été stocké d'une saison à l'autre. Il se dégrade au fil du
temps.
LE VIEUX KEROSENE 1-K NE BRULE PAS CORECTEMENT DANS CE CHAUFFAGE.
- Utiliser du gazole dans le chauffage. Le kérosène 1-K est un substitut
approprié.
THEORIE DES OPERATIONS
Système de carburant : Ce chauffage est muni d'une pompe à air qui fonctionne avec un moteur
électrique. La pompe force l'air dans le circuit connecté au réservoir de carburant, le conduisant à
l'injecteur de la tête de brûleur. L'air passe également par l'injecteur où il se mélange au carburant
qui est pulvérisé dans la chambre de combustion.
Allumage rapide : Un transformateur envoie une tension élevée à deux bougies à ergot. La
bougie allume le mélange air-carburant quand il est pulvérisé dans la chambre de combustion.
Système d'air : Un ventilateur est entrainé par un moteur robuste, il force l'air autour et dans la
chambre de combustion où il est super-chauffé et forcé hors de la chambre.
Contrôle de limite de température : Ce chauffage est muni d'un contrôle de limite de température
conçu pour couper le chauffage si la température interne monte à un niveau non sécurisé ; si ce
dispositif active et coupe le chauffage, il demande à être entretenu.
Une fois que la température chute sous le seuil préréglé, vous pourrez démarrer le chauffage.
Protection du système électrique : Le système électrique du chauffage est protégé par un
disjoncteur qui protège les composants du système. Si le chauffage tombe en panne, vérifier
d'abord le fusible et le remplacer le cas échéant.
Capteur de flamme : Le chauffage utilise une cellule photoélectrique dans la chambre de
combustion. Si la flamme s'éteint, le capteur coupe le courant électrique et le chauffage s'arrête.
FAIRE LE PLEIN DU CHAUFFAGE
NE JAMAIS REMPLIR LE RESERVOIR DE CARBURANT A L'INTERIEUR.
TOUJOURS REMPLIR LE RESERVOIR DE CARBURANT A L'EXTERIEUR. S'ASSURER QUE
LE CHAUFFAGE EST SUR UNE SURFACE DE NIVEAU POUR FAIRE LE PLEIN DE
CARBURANT, ET NE JAMAIS TROP REMPLIR LE RESERVOIR.
NE JAMAIS FAIRE LE PLEIN QUAND LE CHAUFFAGE EST CHAUD
OU EST EN MARCHE, UN INCENDIE OU UNE EXPLOSION POURRAIT EN RESULTER.
C'est toujours une bonne idée d'allumer le chauffage à l'extérieur pour la première fois. Cela
permet aux huiles usagées au cours de la fabrication de brûler dans un environnement sécurisé.
Ce brûlage initial doit durer au moins 10 minutes.
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